大眾運輸地下化和高架化相比，

我個人比較喜愛高架，

搭乘視野、光線都比較好 :D

桃園財力不比台北市，

恐怕無法承擔地下化的龐大財務壓力，

新北市新闢的捷運路線，也大都改採高架!!!

文湖線跑在空中算不算毒瘤, 我不清楚公眾的想法是甚麼
但是那條路線
沒辦法走地下與鋼軌
是多年來討論到爛到不能再爛的話題

加上台灣的地質條件
想到甚麼東西就要挖地下, 根本是一些勞民傷財的作法
至少兩倍以上的工期, 三倍以上的工程費用
有錢也不是這樣開心花的(是真的多有錢?)

真的要說"台北市"的毒瘤
沿線望出去連綿不絕參差不齊頂樓違建才是刺激眼睛的景象
再怎麼樣也輪不到高架軌道








就個人而言, 說到城市景觀
就會想起很多影片的取鏡, 或是一些科幻片的場景
穿梭在建築物之間的軌道交通工具
就是一種科技與文明前進的隱喻
在某些人的想法裡, 出現在陽光下的軌道交通就會變成一種破壞都市景觀的標記

川流不息的車輛與道路
要不要移到地底下, 一併從地表上消滅算了

地下道如果碰到豪大雨，會有淹水的問題吧？

因為要減少徵收私有地,共用現有路線路廊

你不轉換過去,第二階段原路段是沒辦法拆除的

至於車站部分,主要是站前廣場重新規畫,新門面要跟廣場一起才有辦法完成

不是地下化就是萬能丹,拿有些人最喜歡比的日本來說
東京都內下方很多鐵道路線,但也不少高架化鐵路

因地制宜才是對的,當初文湖線為什麼不地下化
聽到的消息大概是
地下化成本太高,因為地段徵收問題
所以高架是最快又最節省成本的

對市容不好,哈........
我贊同另一個網友說的,那些醜到爆的老舊建築跟頂樓違建才是都市的毒瘤

常去日本東京旅遊的會覺得那些高架鐵路很礙眼嗎？？
尤其是遊客最愛逛的上野阿美橫町那一帶,不就是依靠著高架鐵路嗎

https://sendvid.com/3q177uc1

https://sendvid.com/ussfc12g

豬大哥的六合彩奇緣讓我可以懷念歹tiong掐陶:cry:

首先，地下化成本基本上是高架的三倍
然後，文湖線內湖段，內湖內湖，湖的中間，那個地質是什麼慘狀就不用提了...
那就是三倍「起跳」了，然後大直段碰到軍方的特殊用地，除非不想要軍方駐守台北，
不然大直是不可能給民間用的，所以那邊就繞了一大圈

從中正路(台灣大道)要去台中火車站載人，得先想辦法擠進最左側，才能進到專用道，接著排隊等綠燈左轉
但是右轉到紅綠燈只有短短30公尺，通常四、五輛車就滿了，路口也沒畫淨空方格警告
有時候會被公車擋住視線，轉一半才發現前面還在等紅綠燈，只好尷尬地卡在路中央
然後建國路這一側綠燈後，路口又是一團亂，這裡的大園環幹麻拆掉?

簡易的成本概念

公車運輸是1的話
高架捷運是3
地下化捷運是10