作者hlh

我曾經想拍照檢舉
但每次都發現副駕有人.
查了一下說是這樣就不符合可以逕行舉發的要件. :tu:

作者chowtom

所以你覺得日本的卸貨停車格很多? 日本連路邊停車格都很少...最多的是私人收費停車場
日本的司機沒有卸貨停車格會自己乖乖找停車場 台灣的司機呢?
沒有卸貨停車格可以停收費停車場阿 要收錢就不停了還是停紅線比較近是吧?

卸貨停車格可以申請的好嗎 我住家附近就好幾格 那些店家懂得申請甚至把店開在能申請的地段
-4呢? 三角窗先搶再說 停車就給他違停就好 :jolin:

作者sutl

日本由於停車位證明不能超過住址2公里，所以都會區停車場相當密集。

作者hr100

真的有人覺得 貨車可以用的停車場這麼好找 貨車用的停車格這麼好找
還說得出來 店家要開店要進貨 就要準備地方給貨車停
真的覺得台灣的道路規劃 有辦法生出地方給貨車卸貨用嗎?
國外有防火巷 專用停車場 專用停車格
臺灣呢? 有防火巷嗎? 有專用停車場嗎? 專用停車格上面停都怎麼都不是貨車?
之前有人說 香港都是深夜進貨 或是兩人一車 在臺灣一到深夜 路邊就停滿了車 那貨車還不是要併排 臺北市貨車停車格 很多到下午五點後自小客就可以停 那五點後的貨車要停哪?
兩人一車 現在我看只有捷盛有夫妻倆一起跑的才會有兩人一車 別說小公司了 DHL Fedex UPS他們也沒兩人一車
別再為難這些司機了..

作者阿魯米

請恕我無法想像在台灣貨車四處跑,處處找得到私人或收費停車場
就算找到,也要是非月租型的..........
申請停車格如果那麼容易,我想能見度不至於低到這個程度
輕鬆的在自己店旁申請一個卸貨停車格,我做夢也會笑的

好吧,就算有司機做到了停車sop,但他可能要面臨被解僱的命運
在台灣,這樣的司機,是達不到公司的業績,沒人會用的

我不是要把違規合理化,只是從這個環境的現實面去看待......
還有,台灣一年扣掉報廢的車輛,還有幾十萬輛的新車掛牌上路
搶車位的情況會變怎樣,應該不難預測吧

作者chowtom

是-4的司機天天在為難用路人好嗎
我家付近幾個三角窗的-4 送貨司機根本不管他天殺的17頓貨車有多擋路
兩線道的馬路紅線一停就開始上下貨了 然後這個路口要轉彎的 要直行的
全都卡在那慢慢練技術閃過這該死的障礙物
這狀況全家 OK 貨運公司有沒有? 有 但是他們的貨車沒這麼大 司機也會識相的盡量別阻礙車流
就只有該死的-4物流車霸氣的唯我獨尊直接一擋就上下貨

這問題是在於車輛大小 如果別用那擋路的17噸問題就會小很多 一般的7噸就算違停在轉角紅線其他車還是過的去 17噸的一擋就完了 用路人練駕駛技術的關卡開始
問題的癥結點在於-4的物流非得要用擋路的17噸來跑
就讓罰單開到公司會怕改回7噸貨車就好

作者Kiki Yeh

我朋友在市府工作，因為台北市車輛違規停車嚴重，她是負責這個解決小組的一員，聽說本來市府要跟警察要推一個規定，目前提了幾個方案但一直被阻擋所以現在還在討論...

第一就是提供獎金給民眾檢舉紅線違停，原本有3個版本，只要有違停，民眾可提供照片上傳，確認事證沒問題就給獎金30%(罰單金額的3成)，但內部有人認為只停一下紅線就罰太不合情理，應該把時間拉長到10分鐘，又有人提出10分鐘太長，也有意見則是就算只可臨停3分鐘，有心人會故意在3分鐘前把車開走，然後再繞回來停，還有連續拍3分鐘的影片如此也很難舉證對方違停事實，路邊亂停的狀況還是無法解決，另外一個就是設定在主要幹線上，只要有違停，那怕只是一秒鐘也可以告發，但內部有些人也是反對...

我是覺得主要幹道嚴格臨停這個方向是對的，以警察有限的力量應該很難全面遏止違規停車，給檢舉民眾提供獎金如此一來可以增加動機，加上現...

作者阿魯米

難怪他們會容易找到停車場
這樣看來,日本司機應該不會太血汗
因為一天下來會浪費不少時間
送貨量變少
我想日本的運費應該不便宜吧

作者阿魯米

有的司機停車,真的以"目中無人"來形容不為過
會引起很多用路人的怒氣,也不是沒原因的......