我行李箱都拿酒商送的, 不過盡量一個背包解決, 3套外服3套內衣褲還可以.

好處是: 出入就直接走, 都不用停, 要廉航也行, 遇到多班機同時降落更顯優勢.

買東西就另外一個袋子(可以兩個上飛機7公斤以下?)

不過我不常血拚所以情況特殊.

其實你真的誤會了，問題在南部人平均出國頻率太低
才導致南部機場航班不足，增班都增在北部機場

以前長榮就曾開航KHH飛LAX的航線，結果做不下去
反觀北部一天卻可以飛好幾班LAX................
只能說要發展小港機場，必須先發展高雄經濟跟觀光
否則錢砸下去也是是另一個蚊子機場

拜託

天龍國不是叫假的

一堆都是台北去桃園機場坐飛機

誰沒事跑去高雄坐飛機

我覺得台灣的一大問題在於"首都"太小沒法建大機場

其他小國我是不知道啦

但是舉凡大城市，香港、東京、曼谷等等

大型機場都馬在城市附近

就唯獨台北蓋不了大型機場，只有小小的松山機場

四面環山，一定要到桃園才有辦法蓋大型機場

想也知道在如果大型機場蓋在台北或新北市，一定會更多資源

其實中正機場距台北市,
一點都不會比國際上大都市遠,
五楊高開通後開車距離與時間也OK,
只有高鐵不到,捷運遲不通車這兩點,
比較奇怪.

台北市太小+1
用車程來算，台北到桃機約30分鐘吧。
這在各大都市都算近的。

我同意台灣一個"有水準的國際機場"即可, 也就是說桃園機場請搞好!!!

但你的說法真的是, 真的是有去了解嗎? 我出國次數夠多因此跟你解釋:
1. 南部搭機貴, 加入時間換取金錢的邏輯就金額差不多了!
2. 班次, 隨便一個舉例.. 你可以查台北香港 VS 高雄香港.
以上兩點就是搭機出國的首要考量, 錢與時間, 班次就是機率(特別是轉機).
如果要詳細點, 基本原理就是去大機場可以有"湊滿大飛機來降低價格的效應."
很多高雄飛去桃園轉機的, 桃園/高雄飛去香港/日本轉機的.
越大的機場, 通常有越低的票價, 原理就這麼簡單.

所以答案是: 南部人會去桃園搭機.

呃，不是的，我們習慣去香港轉，選擇更多... :laugh:

　
[youtube]Au2Ctga3TxI[/youtube]

http://www.cna.com.tw/news/firstnew...tors_picks=true


　
　
　

挖屎

果然是吃屎的做的?

別人都在進步我們一直在退步,台灣越來越兩光了,
一個政府連一個國門國際機場都搞不好還能奢望什麼？