過兩年會有換貼紙的特仕版 :laugh: :laugh: :laugh:

+1
關於這點 , 我也是永遠搞不清楚
用火力/核能發電供電的電動車 ,那來的環保?
這有些像是脫褲子放屁嗎? :confused: :confused:

前天去台灣,只是在台北3天,就看到兩台在路上 :eek:
有一台還是樓下房仲買的


這台車很兩極,一派對車罵的狗血淋頭一無事處 , 竟然另外一派還真有去實際買車的 :stupefy:
原本我還以為都沒人會買的,真跌破我狗眼鏡 :shock:

現在油電車有做到完全自己給自己充電嗎
電動機車的技術無法做到嗎

GGR 唯一好處

雙載後坐女生的屁股可以看爽爽....XD :laugh:

騎在GGR後面都不知道他有沒有後座，半顆屁股都在座位外面

以火力為例
發電廠增設煙氣淨化設備, 例如脫硫和氮氧化物系統以及過排出氣體中的濾懸浮粒子的設備等, 這較單獨在每輛車上安裝過濾設備會更有效率和低成本
當然首要是發電廠要有配合一致的行動

其實這台車撇開價錢不談,畢竟願打願挨,
但它的車看起來還滿好看的!
只是不被一摔,還不知道裡面(設計)問題一堆...

這種作法就是把成本分攤給全民，把污染留給發電廠附近的居民...

DeSOx 系統需要燒石灰來反應、DeNOx 系統需要氨來反應，這一些都是發電成本。

而除塵設備也有耗材，我之前接觸的靜電除塵設備，它的耗材是極線、極板。

這一些設備還是有極限在，如果你超機超太兇還是會超出標準的！

不管有沒有在標準內，污染還是一直在排，只是排多排少罷了！

哀喔,專業的出聲了 ;) ;) ;)

不知道騎顧顧路到台北車站
這種停車格一格停兩台
大家拼命把車塞進去的路段
車身強度能不能通得過這種考驗