|
PCDVD數位科技討論區
(https://www.pcdvd.com.tw/index.php)
- 七嘴八舌異言堂
(https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)
- - 舊桃園火車站沒了
(https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1083782)
|
|---|
引用:
好多私鐵都是農業用 如果真的做到像日本私營鐵路(客用)就精彩了。 |
真心希望台鐵新竹站不會被動到，
那是少數超過百年的好建築耶。 |
引用:
大林車站的介紹 http://ice2006.pixnet.net/blog/post...%BB%8A%E7%AB%99 這座新建車站真的是台鐵少數的佳作 .... 另外我再講一個，關山車站，也是比較好一點，不過它不是新建，舊站房改建 但卻是少數改得漂亮又不突兀的 當然要我選，我還是覺得旁邊被捷安特認養的舊日治時代關山車站更好看  |
引用:
離題一下，如果喜歡吃雞肉飯的 個人認為全嘉義最好吃的火雞肉飯就在大林火車站後站出口老街上(直走100公尺以內) 沒有店名，但是門口有掛著原天橋下火雞肉飯的布條 |
引用:
真的覺得還好，前陣子才去一間新的毛胚商辦，玻璃帷幕是雙層真空，外面大太陽裡頭並不熱(覺得水泥屋西曬反而更熱)，辦公室進駐後加上窗簾後還是可以輕鬆冷透透 我相信很多地方的建築用料會比他們好，現在建築技術這些都不是什麼問題 |
引用:
也是，玻璃帷幕的確有很多加強方式去增加隔熱效果 :) |
引用:
抱歉，沒看到年初的這則新聞， 印象中是會多了兩倍的預算，在我認為差距不大的範圍內。 但即使會多到了五倍，難道就真的不值得做為可以改善連結兩個市中心交通的機會嗎∼？ (跟其他徵收路權來改善兩地交通的代價相比) 通車時間會延十年，跟未來幾十年整個城市的交通問題比起來，我還是認為這十年只是一時的。 另一位愛打臉的strong大就不回應囉∼。 :D |
要說蓋新路紓解台一車流
高架化計畫中鐵路高架橋下方也是有規劃林園大道來紓解車流 不過我個人覺得真正該做的是想辦法讓文中路繞過內壢交流道拉到環北路 或者是在八德那邊開一條新路通到環中東路去分散車流 而不是繼續全部擠在台一上面 至於高架或地下 我個人傾向高架 因為桃園還有很多地方需要建設(綠線到底啥時要開工啊？) 不需要把資源過度集中在這邊 |
引用:
那我雞婆一點好了 ..... :D 高架化 預算: 308 億 預定通車日: 2017年 地下化 預算: 1,200 億 預定通車日: 2027年 花了4倍納稅人的錢，延後10年才能完工通車， 台鐵高架化不就是立體化交通建設的一種， 昂貴費時的地下化，CP值並不高 :D 台灣高鐵也有將近70%路段屬於高架化軌道， 高架化有何不好呢!??? |
引用:
在路面交通影響小的地方,是不需要地下化 這費用差太多了 |
| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:50 AM. |
vBulletin Version 3.0.1
powered_by_vbulletin 2025。