其實日本鄉下買K car的比較多，都市反而很少人買。

K car的主要優惠是免停車位證明，但在都市停車一定要有停車位，既然都有停車位了，那幹麻買K car？0.66L 3.4M 4座的K car，跟1.5L 4M 5座的掀背車價格差不多。

另外高排氣量車種，由於2008年中國改變排氣量稅制，導致4000cc以上汽車開始減少，像現在Audi跟Benz的最強引擎都縮到4.0L V8 Turbo，BMW M3/M4改用3.0L L6 Turbo，連Ferrari 488都縮到3.9L V8 Turbo

http://zhengwu.beijing.gov.cn/gzdt/gggs/t989541.htm

已知對錯的事，導正到對的方向，是好事!

不知是對或錯的事，做了再說，不做怎麼知道對或錯?

你的前提是現在北市內不收通行費, 我跟另一位網友討論的是如果連過境北市都要收通行費的前提, 兩者立足點不同喔.

當今天投顧電話給你說: 有批股票近期價錢快飛天了, 值得速速買入!!
對於一件不知是對或錯的事, 你會怎麼做呢?
一般人應該會要投顧給多一點訊息, 看看細節和一些問題討論.
而往往不會回: 買了再說, 不買怎麼知道對或錯?

很久啦!

交通部民國81年修訂公路法時就加進去了, 只是丟進立法院就沒下聞了, 之後也有市議員要求台北市不要等法案通過, 率先實施買車自備車位政策...

當時應該有不少人是因為這樣買車位的吧! :D :cry: :jolin:

這段二十幾年前的新聞報導蠻有趣的, 很多問題都有提到...
http://dava.ncl.edu.tw/metadatainfo...436&BLID=371439

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這不能算是預言或怪力亂神 對一個人事物的判斷本來就不是 也不應該當下就可以決定的

所以所謂的"數年後可驗證"也是會有一定的機率證明他會是預判錯誤的

回到主題 我個人非常贊成柯市長這個政策

但是我的想法比較偏激 我認為這個政府要推動主要不是改善車輛以及停車位的問題 而是"人的品格"問題

很多人擁有車子 但是老是把自家門口的"公用道路" 或是路邊的黃紅線當成自家的停車格 我真想不懂 這些擁有車子的人 為什麼連到附近的停車場租個位子都不肯 然後小小的兩線道 就是兩邊硬要再停一排車子 然後讓大家都不方便 這跟大樓樓梯間放了一堆鞋櫃一樣沒有公德心

我自己也有車 我住的地方很多人就是路邊黃線紅線車就停著 但是我自己就會安安份份的去租個車位來停我的車子 對我來說 這是一種責任 也是一種公德心 那些狗屁我沒有車庫 還是我家門口就可以停我幹麻租的理由都不是理由 我親戚家門口就有馬路讓我停車 我住的地方還是全市拖吊車一手數得出來的縣市 但是我還是感謝親戚的好意 自己花錢去租一個餐風露宿停車位 因為我覺得 那是一種公民與道德的表現 買車夲就應該設想好停車的規劃 而不是臉一厚皮就是路邊黃紅線或公有道路就給他停下去 有空來基隆地標觀景台 那他媽跟本就是當地住戶的私家停車場了

所以 我個人非常贊成買車必須要有停車的配套措施 不管如何 都必須要有一個妥善放置車輛並不影響其他人的規劃 不然 你跟本不配擁有車子!!!

現在大家都知道玉米粉是會爆炸的

我本身就有三台車(掛在老婆名下)
我在我住家附近根本沒法停車
不是萬年車位就是有鄰居佔無法動
一台還沒開走 另一台就開來在旁邊等(現在我這邊家家戶戶起碼都兩台以上)
我想我家附近停路邊壓根碰都碰不到
想要停車恐怕要吵架 甚至大打出手 出動管區
以前我兒子還在台灣的時候
父子常為了停車位不知道跟人打了幾回 現在兒子不在台灣了 加上機械式停車塔問題多
只好要停車拿車我也是搭捷運到板橋那邊停車位取車
還好當時停車位買得早 :shy:
不然現在連板橋那邊停車位也是水漲船高

台北停車問題早就不是一天兩天
就算自備停車位 也是不能解決的
說明白點 停車位大家該買的早就買了
會路邊停只是離家近 圖個方便
更不想讓外面的車來停

市區車多解決的方式不就是指有開源節流

開源: 道路蓋2層,三層, 4層, 停車塔用力蓋下去 -> 政府沒錢,要不就是蓋了養不起
節流: 增加持有車輛的成本: 道路縮小跟日本一樣,路邊不能停車,開放全民(小黃)拖吊全民檢舉,牌照稅往上調,沒停車位的稅更高, 營業用車這種職業用的每個月去驗個車檢查胎紋不為過吧. 最後還有大絕車牌總量管制, 全民競標,牌照稅搞成浮動制. 真的要用車的去租車好了,客車貨車一應具全,還可以強制租車業者每3年換車,每月驗車,一定有保險.

當數量>>容量時, 任何管理手段都是沒用的,最後還是要先節流再開源. 看過曼谷的塞車情況,這根本不是任何管理能解決的.

反正都已經放任一個 "高傲自大、態度輕藐、人文素養低落的政客" 亂搞八年了，
讓一個"高傲自大、態度輕藐、人文素養低落的非政客"來亂搞至少好的多。