這樣子看來
油門煞車一起踩，一開始時車子不可能會往前衝
要刻意踩著油門煞車不放
造成煞車過熱而煞車力下降後
車子才有辦法往前加速

話說回來
這是什麼豆腐渣碟盤啊?
一般來說，正常的碟盤就算高溫到整個變紅了，也不會輕易發生變形
更別說像影片中那樣子碎掉了

:laugh:
我騎150 速可達 ,曾經在桃園油門線很緊,有時油門大一點會回不去 ,直線直直衝停不下來
一樣騎回台北 , 只是要停時,需要轉鑰匙比較麻煩了點:laugh: :D

對了，大家在討論踏板位置的問題，那我想問個問題，為什麼手排車的離合器踏板要做在駕駛座中間，我覺得我每次開手排車都會身體往右邊施力。

如果把離合器踏板做在左邊，這樣操作不是比較符合人體工學嗎？

應該空載才會爆碟盤, 引擎的動力全轉成碟盤的熱量了.

這是刻意要他炸掉吧

正常維護的剎車系統應該會是夾住吧??

感覺像是刻意把剎車來令拿掉
而且就算是一般人雙腳一起採也不會這樣長時間去刻意轉


離合器踏板不是本來就在左邊??

閣下的車子比較不同嗎?? :confused: :confused:

我借一下汽車線上(http://www.auto-online.com.tw/news/49-25478)的圖



你看離合器踏板是做在油門和休息踏板的中間，為什麼不再往左移一點呢 :confused:

左邊那個休息踏板其實是在前輪拱上.....

86的方向機柱沒有延伸到下面所以有這種離合器踏板置中的錯覺
不過一般來講市面上的手排車離合器踏板跟剎車中間是有隔個方向機柱的
踏板太偏右的話膝蓋會頂到方向機柱
沒有手排車會這樣設計的

謝謝解答，我之前有開過的手排車只有Tercel手排版，那時遇到的問題就是離合器踏板很置中。

又要厚顏無恥借人家的圖來說明了：



我就很納悶是所有手排車的離合器踏板都做那麼置中嗎？那看來是只有某些車款才會這樣對吧。

之前有熱心的朋友要借我WRX STI開上路，我想說我是新手，所以也不敢開這種300匹馬力怪物上路，連駕駛座都不好意思去坐坐看，一直沒機會解惑這個問題。

另外我在開Tercel這種小車時，自己有實驗過，慢慢放離合器車子就會動，朋友說他的WRX STI也是可以這樣，但M01很多車友說那是駕訓班的車Slow高才可以，一般車在接合離合器沒補油門就會熄火，誰的說法才對呢？

怠速轉速 上坡或下坡 載重都有影響

沒有誰的說法對

手排含離合本來就會動,啥車都一樣
市區塞車進一檔不補油門靠靠控制離合慢速前進是基本技巧吧?

基本上我沒看過開手排車的人踩離合是快踩快放的
只是那個慢速前進跟熄火只有一線之隔
如果不知道這台車的離合設定是怎樣就不要這樣開