唯一能猜的就是他以為閃過那台汽車後, 前方路程一片平坦, 所以他選擇閃汽車...

沒想到一閃過發現是機車陣, 停又不停不住..........................

雖然這麼說不無可能，但其實這樣做實在沒有道理阿
因為在56樓提供的影片中，於2分36秒時就可以看到排隊等紅燈的車陣，難道該肇事車主完全無視

即使運氣好在最外側機車道完全沒有停機車的情況下，如果說是暴衝停不住，那麼當時選擇撞銀色轎車尾巴來停下車子應該是最好的辦法了
把車子切出來選擇以高速直接闖越紅燈所冒的險跟後果更是難以預料

是我的錯覺嗎?
從影片中看來
我怎麼覺得撞到機車前，往右超車時反而有瞬間加速的感覺?
然後發現右邊一堆機車才開始是認真的剎車

我也是這麼認為。。。。帥氣超車，速度太快，來不及煞住，煞車有踩，但是來不及了，

過彎後，才認真煞住，查他通聯紀錄。。。看看是不是有在講電話。

感覺好像是耶.....

只是有人說...一般人爆衝時會選擇直接撞上...

可是我覺得習慣動作如果旁邊有空間的話...一般人應該會選擇閃躲吧....至少會可能還有機會.....
而且高速正面撞擊通常下場不是很好...駕駛有可能會受重傷.....更慘的是撞一邊只有駕駛座那邊受力.......(一般的駕駛守則應該不會有那麼偉大的情操吧,難有犧牲小我完成大我或是願意自做自受)

看來駕駛是誤判路況了。

從駕駛後來右轉的動作，可以得知他原本是要右轉的。

然後他看到前方一堆等紅燈的汽車，但右方車道這時看不見車輛，於是判斷該車道為右轉專用道，可以紅燈右轉，於是就這樣開過去。

由於變換進該車道的時間很晚，所以進去後發現機車時，大腦已經來不及反應了，身體只是照著之前的判斷做右轉動作。

如果駕駛提早兩秒變換車道，就能有充足的反應時間。

另外，在道路右側設計左轉車道是非常違反直覺的，算是嚴重道路設計錯誤，左轉車道應該設計在左側才正確。

會這這樣設計車道,是因為那其實是機車待轉區
由於待轉的車量太大,而前方小路口根本塞不下待轉區,所以才這樣設計
而設計道路動線的人,通常只規劃有待轉區就好,根本不考慮合不合理,安不安全
所以路上常常看到一些很糟設計的動線與待轉區,對用路人非常的不友善,甚至是危險
:mad:
有些這樣設計的待轉區,地上會是整片防滑紅色油漆,以作警示
而此發生意外的待轉區很明顯沒有

該路口有左轉專用號誌，機車在內側左轉最安全，不應該把左轉道設計到外側，這會讓外地駕駛誤判。

認同...

第一次待轉時，感到非常〝不直覺〞，雖然不是相關專業背景，

但就是有一股說不出的怪，這條路每天上下班騎了快三年，

卻無法完全適應:think:


話說每天停在這裡待轉時都會想，假設有一台車高速從後面撞過來會發生甚麼事？

所以我都會故意停在最外側，如果待轉車過多無法停到最外側，我就會直接切錦和路，

再轉連城路，騎別的路線就是不會停在偏內側待轉，想不到我每天擔心的事，還真的發生。

他應該是想賭一下旁邊完全沒車
不然不會衝這麼遠可能也不會死人

上次看到一個行車記錄起，一台小客車在高速公路想下交流道
他跟在大車後面看不到，就直接假定路邊沒車不減速硬轉
結果直接撞上停在路邊的大車 :stupefy:

=================================================
開放16歲考機車挨轟 交通部忙撇清
立委管碧玲質疑交通部輕忽機車的危險性，她提醒，目前警政署所統計的交通死亡人數，只針對24小時內死亡者，然而，根據衛生署30天死亡統計，去年機車事故死亡人數，年年都超過2000人，占所有事故比率60％以上，貿然降低駕車年齡門檻而無相關配套，只會徒增肇事率。立委楊麗環則認為，16歲少年還處於青春期年齡，性格上較衝動、求刺激，若開放騎乘機車，可能會害人害己。
=================================================
到底是騎機車很危險
還是汽車造成機車危險 :rolleyes:


開車真得是很危險，尤其一堆人酒駕/疲勞駕駛
出車禍的時候自己都沒事，騎機車得死一堆 :laugh: