科技執法
也只要保持50M的車距呀
塞車則是20M
難的是保持20M這個要求

但是距離拉到100M就真的太扯了
所以才會有廣播

這個政策比蓋直鐵省錢又不用破壞翡翠水庫集水區，最好再弄一條公車專用道不需跟其它車輛搶路權

這政策完全沒考慮實際情況吧

目前已經有四家業者在經營，再多插入第5~999家也沒用，因為大家選擇開車的還是會開車

因為把乘客送到車站後，乘客去各景點不方便，所以搭客運的人不多，加上客運上路還是塞在交流道(雖然北上可以不用排隊，但大多會塞在很遠的地方)

同時雪隧塞車時，大客車也是沒辦法比較快

公車專用道幾年前就說過了，做不到，除了石碇有爬坡道可以用，其他地方都是兩線道也沒有路肩了，鎖住一線道給大客車跑只是大家都塞住而已，對交通沒幫助

柯P這講法只是又退回幾年前討論的，基本上答案都已經有了，能改善的也都改了

tania1129 的建議，高工局聽到了。

確定高工局長是高考及格的嗎??還是塞錢進去的.....蠢 蠢 蠢......要說三次

現在官員的程度就只有如此? 網友隨便一個建議都比原先的政策好.. :flash: :flash:

長隧道內，一旦發生追撞，後果嚴重，因此安全車距比照大型車，希望能夠減少追撞可能的危害。吳木富說：國外長隧道的安全車距，嚴格限制為150公尺，是台灣的三倍！ :think:

http://www.appledaily.com.tw/realti...%A5%9E%E8%A9%B1

實施時段性的單雙號車牌，以3個小時為一時段，3個小時讓單號車牌通行，3個小時讓雙號車牌通行，但相關對策還必須和地方政府協調，取得共識才會推動，

這些坐辦公室吹冷氣的豬頭官，還真能想出這麼天的點子 :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

這些在冷氣房的官大概沒去塞過，沒體驗過平面匝道回堵兩個小時
如果塞了一、兩個小時 才到匝道口，這時剛好車牌單、雙號切換，該不該給過????
光抓那個塞車預估時間，大概就搞死一堆人了
到時候不管是執法的、開車的，肯定全都會爆發 :jolin:


實施時段性的單雙號車牌限制要玩也可以，
就算屆時整天限制無法走國五
被迫必須改走濱海或是北宜我都願意配合
但是這種可預期會出亂子的做法，別鬧了啦 :jolin:

雪隧好不容易調高速限，經過長期間宣導才改變用路人習慣烏龜車減少
現在又準備弄科技執法抓車距違規嚇壞一堆人
這些官在做事情之前，到底有沒有用腦袋想過啊 :jolin:

科技執法我是覺得不錯，但是目前被一堆網路謠言亂傳
根本還沒上路就已經造成恐慌了，隧道內車距被明顯拉長
花錢買一堆沒用的****，卻不願意把這些事說清楚
唉..................

不用擔心，地方政府不會同意

地方政府會想把車全部放上去高速公路，下面乾乾淨淨都沒車，高公局剛好想法相反

這只是把問題丟給地方，地方丟回給高公局

他們不是沒用腦袋，而是你不知道他們用在哪邊

長隧道最怕火災，而汽車火災主要的原因是油箱位置與材質，早期汽車油箱直接裝在最尾端，採用鋼制材質，很容易在車禍時洩漏，並且因鋼鐵撞擊時的火花引爆。

後來汽油油箱改設計到後座下方，內部材質也改成塑膠或橡膠，所以車禍後火燒車的情況大幅降低。

高工局應該是禁止某些危險車輛進隧道才對。