作者hakkinen978

我認同你這件事不叫事故，人被拖行掉下去輾斃了才叫事故
您說是嗎
別輕忽這事件要搞出人命，不難

作者MUS

2. 司機教育訓練和反應不足, 當發生夾門事件就是事故, 應當停車處理

作者MUS

我不認同你看錯我的回文, 我說這件事情是事故, 應當停車處理, 你認為不叫事故那是你的事.

作者hakkinen978

抱歉，的確是我眼殘看錯了

作者Crazynut

我去查了一下BRT是啥玩意兒，感覺這東西在外國行的通在臺灣未必行的通，尤其是急就章趕x績拼x舉的外部影響下，對這東西的前景實在很難看好……

作者smoguli

別擔心，只要在上面加條電纜，下面鋪個軌道，就能潮到出水了
:laugh:

作者Quaker2013

台灣塔是另外一個愚民議題，當初有許多企劃一起遴選，前市府團隊選擇80億的企劃
，2011年就決議預算上限為80億，合約也是如此簽訂，要追加預算還是變更設計都要
市府同意，怎麼新首長將落選的企劃當弊案打? 跟當初BRT成本一樣，明明20億硬說
40億，吃定前朝失去執政權，市府交通局也沒人敢出來反駁新長官，對錯自己說了算，
反正到時調查出來沒有舞弊Who care? 目的已達到。

另外一個愚民就是捷運綠線，明明施工還算順利，卻被講成工程一再延宕，本來就預計
2020年左右通車，卻說成新市府督導有功。 :stupefy:

作者Jose Chin

預定完工時間 路線 區間 預定進度 實際進度 相較進度
2017年 █ 烏日文心北屯線 北屯機廠─新烏日 67.91% 58.72% 落後

作者d61s

在台灣不管是什麼領域的東西，只要想辦法搞得潮到出水就對了，其他根本沒人在乎，反正過陣子又一窩蜂跑去跟別的流行

作者Quaker2013

北屯機場徵收時有遇到一些阻礙，還有延線工程有短暫停工，不過這些困難都解決了，並未帶
給新首長麻煩，而原本預計2018年試營運，之前就已經預料會延到2020年，新首長怎麼有臉
把功往身上攬，過往前朝推。
:think: