雙北市計程車司機有健檢, 至於車輛檢查應該是司機按照車輛行駛狀況去保養. 以上兩樣應該Uber 都沒有要求. 車齡6年是一回事, 車況在6年間好壞要看使用狀況, 很難講.
http://www.pto.taipei.gov.tw/ct.asp...55966&mp=117041

http://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?...no=201309100001

老實說Uber 是改善部分傳統計程車的弊病和增加效率, 但是也不是全然沒有問題. 例如所得稅問題, 定價壟斷問題等等. 如果Uber 願意在當地辦理營業登記, 那就比較不會產生相關的糾紛.

這是事實.... 不過畢竟Uber 現在並沒有很多的使用經驗和族群, 和計程車比較的話很明顯會有取樣族群差異過大的狀況.

另外Uber其實也有使用經驗不佳的部分, 就是系統回應有時候只是假的, 例如說很快就會有車可供使用, 結果也有等了一個小時也沒車的狀況.

計程車驗車本來就比較麻煩
5年內車每年一驗超過5年車每半年一驗

Uber如果是自用車牌5年內車免驗超過5年車每年一驗
如果是租賃車牌3年內車免驗，3年以上未滿6年每年一驗

計程車司機健康檢查應該是說職業駕照的體檢
另外縣市政府每年會執行計程車司機免費健康檢查
但是沒有強制司機一定要去健檢

台灣的計程車不會驗車內異味，避震器搖晃，坐墊泡棉禢掉等問題...

Uber要是有這種車的話，事後評分肯定很低。

其實，台灣的計程車管理，需要導入事後評分制度。

Uber的車驗車一樣不會驗這些問題

所以還是看司機個人 :o

事後評分制度有啊!之前坐台灣大的車可以針對服務評分

我坐台灣大那麼多次，完全不知道有評分制度，可見是個不普遍的評分制度。

不普遍的評分不可參考，因為會偏離事實太遠。

當然，台灣大的車在計程車中算是高水準的，但沒辦法將路上所有的計程車都強制加入台灣大，所以計程車的水準常常還是很糟糕。

我告訴妳的是法規
不是菸酒
真的是很怪的邏輯

完全不同的也能拿出來說
光是用中央標準局的千峰表
就不會比GOS差轳
GPS還會有高低左右等造成的誤差
白牌車也不用管理的規費
也不會限定車輛的利用
不會限定車身的顏色
不會限制車窗不能不透明等等
也不用驗車 不用體檢
不用幫乘客保險
也不會有空車的問題
有司機騷擾客人要約看電影吃飯
台灣Uber公司也發簡訊給所有司機要求司機自律
還有叫A車來B車等等

[YOUTUBE]qor0NwktvY8[/YOUTUBE]

台灣版田中也開:eek: