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平日就嫌台鐵冗員多，賠錢貨 卻又拼命從台鐵身上挖錢 :think: |
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可行性都很低 光是站房 轉轍器 號誌全部要重弄 比較可能是跑三軌 然後類似迷你新幹線這樣 標準軌使用縮小版車體並且限速 部分跑新的 部分跑舊的 未來在高架弄個新的幹線 最少弄個三股道 最好四股道(可以看台灣高鐵的道岔與轉轍器的辛勞與故障) 專跑大點 不過需要有魄力的人啦 |
廢棄現軌，改用新軌，只有在有利時才使用，否則必然弊大於利。
因為現行軌道最高車速可達120km/h，換新軌不會提昇太多， 除非不用每站停、可以直達，速度可以高達180km/h至300km/h， 這不就是台鐵變高鐵? 先講紂王用象牙筷的故事， 有天番邦進貢象牙作的筷子， 高貴的象牙筷當然不再搭配木杯、石盤， 自然要使用玉杯、金盤； 用了金杯象牙筷，當然不再吃粗茶淡飯 進階成山珍海味； 吃美食要配好酒，用大餐要換錦衣狐裘 吃好穿好要講究宮殿、駿馬等， 全部都是因為那一雙象牙筷。 回說回來，拆舊軌換新軌，不是只有二根鐵條， 信號、機房、設備、系統、線路幾乎全部都要重換， 宛如紂王用象牙筷。 台鐵在高雄換軌專案總預算五百五十七億， 預計用二十年全面更換鐵軌與設備， 預算可能會追加，因為除了買新軌要錢，拆舊軌也要錢。 |
今年北七怎麼這麼多. :o :o :o 不會早點進站嗎?
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引用:
直達自強號時間是在4小時內. 而且目前北高的速度是可以再提昇. 但大家都知道的.自強號早就被區間自強了. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: |
引用:
其實換用新列車 營運速度就破120了 EMU800的營運速度就130了 TEMU1000是130 TEMU2000是140 那天搭這個停靠一堆站 台北到台中也只要一小時50分鐘 如果少掉那些拉拉雜雜的站 一個半小時內是絕對可以的 來回也只要六百多 好便宜 |
引用:
你大概沒坐火車從台南到枋寮段, 從88水災後已經有好長一大段在鋪第二線了,而且有架高! |
引用:
普悠瑪真的很快，明顯比自強號快很多。 |
引用:
也許後面的班次就補上啦 :D |
沒錯，時代在進步。
民國68年7月1日，以每小時120公里的速度行駛往返台北與高雄之間的自強號，達到以4小時10分的時間跑完全程。現在呢？可以慢到4小時58分鐘以上。 引用:
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| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是11:56 PM. |
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