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- - 原來小折也會斷車架!
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照片那輛小折FD806,是G牌的低階入門車款,品質原本就沒法跟高階車比.
原文只說車身忽然折斷,但並沒提到車主多重,平時怎麼騎... |
如果是從那個位置去焊或從那個位置去組成,應該是先天的設計不良吧?
不過到現在很多名牌,車架看起來還是手工焊的, 就好像焊錫用太多,滿出來那樣,一個包一個包的浮腫... |
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鋁合金本來就是越騎越有機會裂; 鋼管的話除非銹到穿或焊接大瑕疵否則很難如此
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小折沒有所謂的下管
當你在騎乘經過哭辣時就是上管100%受力 騎久了因為金屬疲勞而斷裂也不意外 尤其又是軟趴趴的鋁合金 (鋼製好一點，但一台可能要逼到18~20公斤，碳纖又貴鬆鬆) M01這起則是有上法院 美利達自行車 |
捷安特或美利達雖然是國際大廠
但並不是折疊車專業 摺疊盒構造是最容易出事的致命傷 鋁合金小折最終是一定會斷的, 再怎麼完美的材質和加工只是撐比較久 況且世間無完美一定會有瑕疵 另外真的建議各位小折並不適合拿來做高強度健身運動 |
應該是焊接時的參數控制不對，導致焊點脆化，例如電流用太大、鋁合金預熱不足，在我來看我會說是前者.....
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引用:
這種裂法是所有金屬焊接都可能發生還是只有鋁合金? 我一直以為7005的硬度夠...沒想到7005的也會斷裂 |
近五年接觸到的資訊只有鋼管車我還沒聽到有斷裂案例，
碳纖維、鈦合金、鋁合金通通都看過， 從跑車斷到登山車、從前三角斷到後三角、避震器， 聽到比較嚴重的案例可能也有人在保險通報上看過， 國外非全碳(鋁直管)前叉出問題導致人過世， 責任分攤賠償下來直接讓代工廠商放棄不再作這類前叉， 賠一次不知要賣多少支回來的概念... 有時候看到案例發生時離售出不到一個月，但卻明明相關標準測試五萬次都有通過:confused: 這時就會想起以前看到日本進口安全帽廠強調它們的廠內自行測試， 是超出法規要求許多的加嚴標準在測的說法... 另外自行車產業台灣不少，代工的廠商從鐵皮屋幾人工坊到有機械手臂金相分析的等級都有， 一般人真的也很難去瞭解該怎麼買，只能回歸廠商不黑心的話就是一分錢一分貨的老話 :jolin: |
幾十億的橋都會斷,區區幾千到幾萬的小折哪有不會斷的道理,
更別說這類小折車架是有壽命的,是有多少人會送回原廠檢修保養? |
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