1.搞到發不動再換（有另一台車可以騎去買電池 或可以接受顧路風險）

2.想換就換

ps：不好發不見得單純是電池問題

這台我有. 是可以救車沒錯. 幾乎都在待機. 了不起充個單車輪胎. 平均2個月用一次, 一次約用5分鐘. 就算不用, 每2~3個月會充到飽一次. 通常我覺得電瓶有些沒力時就會帶在車上; 汽車從"有些沒力" , 到發不動, 也許只要1.2天, 也許發動次數剩五六次,就不行了. 所以一定要有所警覺.

講缺點好了,
1. 3年後就算充飽電很快就掉到75%. 至少還在綠色範圍內. 還是可以救車. 只是若露營要使用的話, 蓄電能力的確下降.
2. 很重. 應該有十公斤吧.
3. 打氣試過打汽車, 不知為何就是上不了36 PSI. 好像極限在28-30 PSI ? 打了快10分鐘, 每打3分鐘休息3分鐘. 因為過熱會壞掉.
4. 打大型游泳圈.. 不如自己吹比較快. 也不知道怎麼那麼慢......

剛好藉著這篇文發來問問大家，電池拆下後用13V/4.5A去充45AH的電瓶，
電壓一直都上不去，卡在11.6V左右，是什麼原因呢？

1.充電電壓要14.5V才夠13V不足
2.拿比重計量6槽電池液比重，有可能極板以結晶或者6槽中有一槽短路了

第一次看到這種作法的
感覺好像挺讚
可是怎麼都沒有人討論啊??

就算下降還是可以用阿,沒電屋一下再開去換就好了
我之前有綠粉時,還繼續用了一年半多耶 :sleep:

話說偶爾充電到底對電瓶延壽有沒有幫助啊？

我的原廠銀合金電瓶上禮拜掛了，用3年9個月，是比其他同型車稍微長命了
新車2年後就開始以KT1206N約兩個月充一次
上上禮拜發動時發現點火多一下就開始警惕了，回家馬上充飽
掛點前一次還是很好發，發動時TPMS也顯示14.1V，不過放幾天就完全發動不起來了
可見充電不一定有用，光量電壓根本看不出健康狀況<--------這個結論對嗎？

本想推發去換電瓶的，試推了一下，動得好慢，估計要助跑50公尺以上
看到副駕難得穿小洋裝出巡，讓她這樣推車實在有點拍謝，馬上就放棄了，因為我一人沒把握推得起來
記得以前有輛不到900kg的小車少開常沒電，13吋胎隨便推速度就起來了，根本沒在管電瓶的
可能是這樣，當時的副駕推車經驗豐富，知道眉角在哪裡，速度差不多就知道何時該放手
對比起來，現在的車變得嬌弱許多(副駕也是)，使用手冊還直接寫：「嚴禁推發」，怕電腦會燒壞嗎？

手排車不准推發??
只是到這種程度的電瓶也應該換了吧.

http://panasonic.jp/car/battery/lifewink/lw01.html

我是買這個來看電瓶狀況，反正每次保養時保養廠也會量電瓶CCA，所以我就不自備CCA檢測工具，而是改用發動時偵測電壓變化的工具。

另外，好的電瓶真的不錯，目前這顆電瓶用約四年了，幾天沒開有5顆燈的滿分表現，十幾天沒開才會降到三顆燈。

可見大廠中國製電瓶還是有水準的，只是下一次應該會特別注意去買德國製的...