會阿
噴射車就供油改電腦控制
其他部分跟傳統四行程引擎還是一樣的

他應該是把四行程和二行程的差別拿來問!

所以要回答...
二行程引擎因為構造問題,運轉時會順便燒掉機油! (所以需適時補充機油)

而四行程"車況正常時"不會吃機油,但引擎有"磨損"或漏油時,會開始吃機油(機油減少)!

不過,某些"新車款"會吃少量機油! (通常是節能引擎...)

現在用料爛，然後又為了省油稀薄燃燒
引擎太熱，不是失油率變高~油封老化快

有個問題想在這邊跟各位兩輪的前輩請教

在下有台老RS100
前陣子電池壞了沒馬上換 ( 也就一個晚上 :cry: )，也一起帶走了整流器
換上新電池跟整流器之後，引擎運作的溫度變得明顯的高
動力是有明顯恢復到正常，起步比較不會抖也比較有力
但怠速油門變的怪怪的，有時沒轉油門就會自己拉高轉速
且短程騎乘後，車廂底部馬上就有點燙手
這是不是後面高壓線圈也快掛了的前兆？

在下另外也懷疑是不是電瓶品質不好 (湯淺7號薄型)
因為換的時候第一顆就一直高溫不降，電壓也升不到標準值
裝到車上發動後也不到12.5V
後來換第二顆(就是目前車上這顆)，電壓正常了，但是溫度還是有點偏高

為什麼會換這顆 :confused:

RS100好像用的是5號?

7號薄電這顆應該比較貴吧

沒轉油門自動拉轉速,在下遇過類似狀況,
供給自動阻風門的線組輸出電壓不穩,忽高忽低,造成阻風門作動失常,
不想花錢之下阻風門改吃鎖頭正電...

拍謝，現在才發現型號少打
是RSZ 4期噴射，腳發桿還在的版本，原裝電池是7號薄型
那個槽位大小看起來好像不夠深，不知塞不進5號
之前想想要自換時有考慮過5號
只是這次是顧路沒法度，只好請人換，換7號薄型花了1000.. :cry:



線阻問題嗎，想想覺得蠻有可能
之前曾因為車殼漏水，一堆線都浸濕爛掉了
大部分都換新，也許那條沒有換到
感謝前輩提供資訊，在下研究看看

7號薄電空間塞不進5號的電瓶

&

噴射的應該沒有自動阻風門了 :confused:

原來真的塞不進，多謝賜教

因在下是大外行，剛去查了一下，四期車有些噴射做半套的好像還有配備自動阻風門
不過沒有查到很直接的資訊指出四期RSZ有
待下次去找師傅泡茶的時候，順道請他看看 :ase

我騎GSR 125 化油器 都不吃機油了。
噴射的NEX吃機油 改很大喔!!
吃機油 表示會跑 :D :D

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ttz10s GSR塞的下 :laugh: