PCDVD數位科技討論區 - 關於長榮公主罷工事件，請大家配合一下

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引用:

作者Hermit Crab

1. 這篇您已經貼過很多次了，沒必要每次都重新張貼。
2. 爭點是這種在勞動法上學名叫做「間歇性罷工（intermittent strike）」的罷工手段合不合法?
同樣的問題在美國合法，不見得代表在台灣就合法.
而且根據美國法律要適用CHAOS罷工模式也是需要達成特定條件的，
比如說官方組織認證的勞資協商僵局以及30天冷靜期.
https://unitedafa.org/docs/afa/chaos-brochure.pdf
3. CHAOS自己的文宣也避免了直接提及可不可以在空中罷工這種飛安問題.
但是可以推論出來CHAOS罷工模式的主要目的是要阻撓航班營運，
也就是乘客根本沒機會上飛機。
https://unitedafa.org/afa/chaos/faq/

舊時代的東西就不用太認真了，其實獎金福利全砍大概人就會自動走了。
砍獎金可不違法。

另外罷工中不可解顧，但又恢復上工，這時應該就可以立刻執行資遣

引用:

作者Hermit Crab

長榮這次乘客根本也沒有登機...

長榮自己的新聞稿

桃園-浦東航班BR722航班 (表訂16：30起飛)

該班機空服員於當日14：30報到，當時空服員報到中心(DC)已接獲桃園市空服員職業工會(桃空職空)即將於16：00開始罷工，因此於15：00搭車出發前往機場之前，特別詢問該班機的空服員是否會服勤，經由事務長回報當班全體空服員都會服勤。

該班機空服員依正常作業應該於15：30登機做飛行前準備，但該班機部分空服員抵達登機門後，表達不確定是否服勤，並以電話擴音方式與工會幹部聯繫詢問當下罷工合法的問題，工會幹部回覆「這是合法罷工，大家一定要團結」，也因為此12位空服員遲遲不上飛機做飛行前準備，致使旅客於登機門苦等。

直到16：06共有12名空服員決定不執勤，並於候機室拿出罷工頭巾合照後退關返回公司，致使該班機需緊急調派待命空服員前來值勤，但又適逢工會拉起糾察線阻擾組員車進出公司大門，航班由原訂16：30延誤至19：29起飛。

桃園-香港航班BR871航班 (表訂16：40起飛)

該班機空服員於當日14：40報到，當時空服員報到中心(DC)已獲悉桃空職空即將於16：00開始罷工，因此特別在前往機場之前，特別詢問該班機的空服員是否會服勤，經由事務長回報當班全體空服員都會服勤，並於簡報結束後搭組員車前往機場。

該班機13名空服員依正常作業程序，於15：52登機做飛行前準備，但於16：17有6名空服員決定將進行罷工不服勤，致使旅客於登機門苦等無法登機，經公司緊急調派空服員支援，航班由原訂16：40延誤至17：51起飛。

[YOUTUBE]WQ51pmubzKg[/YOUTUBE]
平衡一下, 感覺比較客觀的台灣律師解説.

引用:

作者Hermit Crab

P9gJ9qHMSLs

不是替資方説話，但真心覺得長榮這邊有條理多了.
另外，很好奇問最後一個問題的媒體到底是哪家? (44:31秒開始)
問題中帶風向立場根本超明顯的.
:rolleyes: :unbelief: :stupefy: :o

最一個問題，我是覺得不是帶方向球

而是，消費者最想知道的答案，那就是罷工何時結束？長榮何時完全恢復正常營運？

這邊討論很多很多人爭辯的臉紅脖子粗了...
沒有意義阿

我們只需要傳達一點就好了!!!!

如果長榮的人或是空姐在這邊看到文章
一定要硬起來

不能退讓雙方都不要讓步協商只是兒戲.
重點就是都不能退. 大家都是合法的 ...加油阿!!!

引用:

作者傳說

資方的90有公式?

這個也是勞方可以要求資方怎樣計算的，而不是自己一直loop說150要不要給，沒有空間是嗎? 當天直播雙方來往可惜沒指出這塊。

引用:

作者LDSKING

要宗痛出來調解勞責糾紛，那勞動部可以裁了或併入總統府直屬 :laugh:

工會還搞不清楚官股和民營的差別，以為華航模式可以再複製，難怪節節敗退

我只好繼續支持這無能工會罷好罷滿罷到長榮不要不要 :laugh:

這些人就是以為民間跟公股一樣好欺負，所以隨便弄。反正這一次逃過後，他們一定會努力搞公股公司的，畢竟政客與官派肥貓只會息事寧人加被予取予求而已，養大了這些人的胃口。

引用:

作者avq522

最一個問題，我是覺得不是帶方向球

而是，消費者最想知道的答案，那就是罷工何時結束？長榮何時完全恢復正常營運？

問這種沒有答案的問題 :o :o :o

引用:

作者Jo Jo Chin

沒乘客登機是因爲空服員沒登機而不是沒乘客登機所以空服員就不登機

還是以後要乘客先登機站在艙門或走道迎接空姐登機？只有秀下限才能超越秀下限 :laugh:

關於長榮公主罷工事件，請大家配合一下

引用:

作者GCVincent

空服員人數
2016/ 2017/2018/2019
4229/4661/4440/4326

載客人數(萬)
2016/ 2017/2018/2019
1124/1212/1254/

空服1人平均服務人數
2016/ 2017/2018/2019
2658/2602/2824

載客收入(億)
2016/2017/2018/2019
858 / 924 / 990 /

主管(中、高階)離職超低，1%-0%。
所以中高階主管特別耐操?!

應該是當到中高階主管薪水都比一般空服員高
至少都10多萬起跳?
為了自己的飯碗哪會隨便離職
記得上次看新聞
華航空服員罷工搞到來也是資深空服員主管出來站班