那是smartphone的GPS....不一定需要見空

所以台北捷運現在不到十條

能多亂能多雜?

不能用當初綜橫共三四條來做比較

您這樣講是沒錯，不過至少可以儘量規劃讓不去台北車站的人走不經過台北車站的路線 :p

另外疏運規劃重點不在於車站能容納多少人，而是捷運車廂能載多少人。
因為每班次的載運量有限，就算車站吃得下，但人太多還是會導致尖峰時刻
平均要等上好幾班之後才能擠得上列車，這比轉車浪費的時間要多太多了。

個人經驗好像是 上野 最大
高架2層 地下4層 超大迷宮=.=

台北車站對外地或不熟的人來說絕對會迷路~
不過我走了十多年~~其實已經熟透了~ :think:

懶得引言了...
 

1.關於這個新聞
其實已經出現過好幾次了 所以在下猜應該這次還是某個議員餵新聞稿給記者
然後記者再把新聞稿PO出來
說老實話在下是覺得很無聊...又不是每個人都需要到台北車站
比如說中永和往淡水.士林.東區.南京東路.南港跟內湖
能避開台北車站到其他人比較少+走個樓梯就能轉乘的車站
其實應該算變方便吧

2.台北車站迷宮
說實話 在下覺得會變成迷宮跟導引系統做的很爛脫不了關係
PTT上有牛者做過台北車站的立體圖 只是換個角度
就差很多 至少不會讓人覺得像迷宮了
裡面有先進提到東京的幾個大車站
個人是認為:不要拿來比較
如果日本人對動線規劃的拿捏是成熟 那我們大概只能算幼稚園吧!
PS.不知道有沒有先進去晃過南港車站了 那邊在下覺得也很有變大迷宮的潛力

3.這樣改線之後 搭的人會變多還是變少?
考慮多出來的兩條線 一條走信義路 一條走南京路
都不是好停車或是適合騎機車的地方
然後範圍還擴大到重新地區 所以會變多吧
至於交通...在下覺得這些站不是終端站 轉乘的人很少會再跑出來轉公車
周邊也不是住宅區 衝擊應該算還好

路線原本規畫就是那樣，現在只是把路線修改回當初規劃，然後就有人跑出來哀哀叫

如果只是改個線就頭痛，那新設捷運也是頭痛，沒有捷運也是頭痛，啥鬼都是頭痛，連記者都是頭痛吧

其實我覺得滿複雜的
因為業者很多
出入口都不同
得繞來繞去

在一起的轉乘說實話滿方便的
也沒那麼複雜

捷運路線大調整，當然會有許多人受害，但也會有許多人受益，端看捷運公司怎樣讓捷運系統發揮最大的運輸效益，這才是王道。

我是沒差，反正是騎機車為主、開汽車為輔，偶爾做計程車，至於搭公車及捷運，每年不超過二次。

我個人心中首席無敵迷宮還是新宿車站.....
配上兩旁商店根本無心找路阿....:laugh: