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- - 高捷年虧30億元 吳敦義盼中油、台電也認股。編按：真不負責任
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引用:
難道高捷一案政府沒出錢 難道高捷不是高雄市政府主導? 難道高捷路網不是高雄市政府提的? 再看看資本跟投資 然後看看股東的收穫 就知道了 請看高捷2009年的年報 http://www.krtco.com.tw/about/2009AnnualReport.pdf 下面是明顯的官股 中國鋼鐵股份有限公司3,130,190,000 31.30% 榮民工程股份有限公司1,000,000,000 10.00% 中華開發工業銀行股份有限公司299,000,000 2.99% 台灣工業銀行股份有限公司299,000,000 2.99% 行政院國家發展基金管理會1,000,000,000 10.00% 現在是期望其他官方也跳下這個洞 可是實際拿大頭的其他股東呢? |
引用:
台灣就是這樣~難怪有人說是鬼島 天啊~~我可以拒絕繳稅嗎 |
引用:
對啊,而且沒有紅綠燈(誤)... :ase |
引用:
高捷在吳市長任內就規劃完成 只是他不敢蓋下去 到了謝市長任內就用力給他蓋下去 後來果真出事出不完 |
引用:
飆車族在台北市根本施展不開...... :p :p :p (啃, 迷路了) |
引用:
起始規畫就無法滿足中央條件的東西當然蓋不下去， 後來那個才會用BOT的方式硬蓋，一堆人還說為何中央不給經費balabala... 硬蓋的，想當然爾有其他的目的，這從後來出的那些事就可以看出來了 |
引用:
沒辦法,除非你做路邊攤. 我廚藝不佳,不幹外勞後,選擇返鄉還是只能乖乖賣肝. :cry: |
高雄市區很多天天來往上班的就業人口並不是從市區而來，而是從週邊的橋頭、仁武、鳳山區域。
對這些民眾而言開車騎車的方便性更多，而且很多人使用私家交通工具還可以載小孩、老婆上下班，下班之後還可以順道去別的地方吃吃喝喝。 如果就業等問題短時間無法解決，預計高捷還會繼續賠很多年，也可能未來還要繼續填補這個大洞。 |
引用:
在高雄住過一陣子 高雄薪資/基本物價比北部低 一般時間跟本不塞車 20塊通勤 坦白講 多數上班族還是選擇寧願騎車 能省一點是一點。因為通勤的時間成本 遠不如台北縣市那麼高 |
引用:
如果你住的都市，停四輪兩輪都方便，你會去搭比台北還貴的捷運嗎？而且還沒有經過大多重要地點，另外高雄市與台北市欠健保費，兩者可是不遑多讓.... |
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