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嗯...閱...知悉 |
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我可以支持機車退出騎樓 但為何到老死還依賴這種工具叫不可思議？ 如果從騎車改成人行也算的話，那我可以支持你的論點 我是可以在台北市走個七、八公里的人 |
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:laugh: :laugh: :laugh: 同場加映 http://tw.news.yahoo.com/article/ur.../143/2tvbm.html 飆BMW 工程師撞樹燒死 死後3小時 尬車影片po出 |
汽車雙排臨停我相信每個人都會罵, 那機車呢?
會有這種照片只說明機車太多了, 當然要限制, 讓機車族不爽, 比如說加稅或都限制你路權, 如進城稅, 這是先進國家目前在做的  還有更噁心的車陣照片, 這些都是陸客來台拍起來嘲笑台灣用的 |
一個蘿蔔一個坑, 比如說, 台北市塞不了這麼多機車, 不就等於你不要騎車進城, 因為你總是要找停車位的嘛,
退出騎樓, 那請問現有數量的機車要停哪裏? 誰都知道台北市長在不爽機車族, 但我覺得他這樣想沒錯呀 |
為什麼騎車和停車是二個不同的問題, 我真的不懂
看圖吧, 桃園機場不如別人, 你可以推說是政符的責任, 那下面這幾張影響城市觀感圖, 各位覺得是誰的責任 我並不想說服這些愛機車人士, 因為那是浪費時間; 台北市長在想的是城市間的競爭, 明知很多人不喜歡, 他為什麼要硬做     |
我還以為是哪位副班長勒..看來會錯意了..
回題啦... 當初這樣規劃可能是怕有人直直給他'****'進去吧. 那4輪的為何不用比照?? 勇於發聲.付諸行動.阿姑親一下----- |
這些機車族的想法很簡單, 二個問題比拳頭
我有機車的路權, 而且我也知道我影響別人的路權, 但是決定是, 我忽視其它人的路權, 視而不見, 我只強調我悲情的部份 所以我不想說服各位 有些國家, 為了送貨多點服務, 才會騎機車, 比如說韓國, 一般人不騎 要減少台灣機車數量, 一個是加重稅, 第二加強驗車, 定法律報廢年限, 限制發牌數量, 還有最重要的二點, 加稅前台灣人的收入要明顯改善,另外一個就是加速大眾運輸建設 如果我是官員, 我管不了你少用機車, 我也不想管, 但是一些重點區域, 機車族就不要來犯到我 台北市長上次弄得一鼻子灰的是自行車道, 敦化那條, 立意良好, 但先天不良; 這處失敗, 但很多新建河濱車道很成功, 但媒體只會講敦南 我再放幾張行人看機車角度的照片        這些圖片隱藏很多訊息, 尤其是----亂, 隨性---這部份 我爭取到路權我很高興, 至於要怎麼管理, 那是政府的事, 跟我無關; 那如果我是政府, 那我幹嘛要開放 |
這些照片, 自己算一下機車佔了幾個車道; 停車時, 機車又佔了多少車道, 人行道, 在台灣, 悲情人士常常有可惡之處而不自知, 閃人先
最後一張應該在基隆路和信義路交界處拍的, 精華地段就這樣了, 其它地方咧, 尤其鄉下地方 |
看樣子以後要改騎小折了 :stupefy:
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