如果捷運都能往比較郊區延伸的話
我想市區捷運周圍的房價就不會漲的那麼誇張了
但是現在捷運還是只願意蓋再市中心附近
都還沒有往郊區一點延伸的規劃
像汐止線為什麼不能在拉到七堵-基隆-瑞芳呢
或是木柵拉到平溪之類的
這樣也可以吸引比較買不起台北市區房子的人
往外圍有捷運的地方定居
而不是大家都一窩瘋擠在市區捷運周圍

這我當然知道有可能啊

但我問你，如果你家附近有夠好的公車轉運，轉運你到捷運，你還要煩惱停車格的問題嗎？

我只是說，如果有了公眾交通系統，可以考慮改變習慣而已

我沒有說「現在」通通都不要騎機車

舉個例子
假設捷運周邊有充分的停車格，目前還在動工的捷運都通車
A住林口老街欲往台北市
試問他要選擇
老街=>長庚捷運站=>轉桃園機場線到台北
還是直接從登林路騎車下山至蘆洲捷運線
或者是直接就胚車到台北市(約30~40分鐘)

"現況" 是因為機車族還負擔不夠大的緣故 ... :stupefy:

政府蓋捷運的目的，

就是希望將目前過多的汽、機車族，

導向捷運一族；

汽車族負擔已經夠重了，

停車位一天也要好幾百，

反而，機車族幾乎都佔用騎樓、巷道免費停車，

形成市容亂象，

這種 "便利性"，是加諸在其他人的不方便 ... :stupefy:

政府應該全面性徵收 "市區內" 的 機車停車費，

提高機車族負擔為導引來源，

其他就是機車族自己的選擇題而已!! :laugh:

前兩個我都可能考慮，第三個我不會考慮

原因很簡單，我不喜歡在馬路上面吸廢氣，還要擔心下雨會淋濕而已，在捷運上我還可以休息一下

之前相關討論有人提到過
捷運並不是要減少機車數量
而是要減少汽車數量
機車的便利性是任何交通工具都無法取代

這種假設完全沒有考慮機車停車費的支出問題 ... :ase

假設未來機車市區一日停車費用 NT$150 好了，

請問，你還會考慮 直接 胚車到台北市 嗎!??? :D

是啊，隨便恣意的停在路邊、騎樓、人行道
造成別人的不便來成就機車騎士的便利性 :think:

要機車到捷運站轉搭，卻又收取高價停車費?

捷運或是其他大眾交通系統沒有要減少誰，只是給你另一個選擇而已
可不可以不要認為捷運或是其他大眾交通系統的發展，就是為了消滅另一個族群？
設計大眾運輸系統並沒有叫你放棄原有的交通方式，只是給你另一個選擇，不需要只依靠其中一種交通方式


再者機車便利性另一種交通工具無法取代，這不是廢話嗎？
汽車也是啊，汽車也有便利性啊，你機車怎麼取代？
大客車也有便利性啊，砂石車也有便利性啊，夥計也有便利性啊

不要再拿機車便利性不是其他交通工具能取代這個言論來說嘴了，每一種交通工具都有便利性
不是機車行動性高這個便利性比其他交通工具好，就可以把機車推到最高點了