法國一大堆大大小小圓環阿, 都好好的
就台灣問題多.

拆除後走了幾次
沒有感覺更塞
但也沒有說更順

之前是不是有人居心叵測
騙認知能力低下的人? :shock:

公館圓環遺址通車滿月：事故數、指揮人力、塞車數據、車流量、公車運量，真實數據大公開【20251117_交通部門質詢】

公館圓環完工兩個月現況

指揮人數　　　從2人變13人，指揮時間從４小時到７小時。
停等長度　　　從64公尺變358公尺。
車流量　　　　降低8∼18%
替代道路車速　降低4∼6%
___________________
少了公車專用隧道，交通會變好？用簡單思考就可以知道的結論。

沒有明顯助益，做這幹嘛，不懂。

因為台灣圓環交通法規很奇怪, 獨步世界的圓環法規
像我第一次在國外開車, 看到進去圓環前, 沒有紅綠燈時
還研究了一下他們的園環要怎麼開, 和台灣不一樣的交通法規.

苗博雅的影片沒參考性

Gemini 3.0pro 比她客觀多了



根據截至 2025年12月 的最新統計與報導，公館圓環移除後，交通事故確實有顯著減少。
​以下是具體的數據與改善情形整理：
​1. 事故下降數據
​整體降幅： 根據台北市交通局與相關單位的統計，公館圓環拆除並改為「十字路口（正交路口）」後，交通事故件數與去年同期相比，下降了約 44% 至 47%。
​改善原因： 事故減少的主因是動線簡化。過去圓環內的車流交織複雜（尤其是機車與轉向車輛），改建後動線變得單純，減少了車輛變換車道時的擦撞衝突。
​2. 交通順暢度
​初期陣痛： 剛開放通車時（2025年9月底至10月初），因駕駛人不熟悉新動線，曾出現短暫的壅塞與零星事故。
​現況穩定： 經過一個多月的磨合與號誌秒數調整，截至2025年底的數據顯示，尖峰時刻的車流速度與排隊長度已恢復至拆除前的水準，甚至在部分時段（如晨峰）優於拆除前。
​3. 民眾感受
​根據北市府研考會的民調，約有 6成以上 的市民（包含機車族與汽車族）認為改建後行車動線更清晰，且安全性有所提升。
​結論
​​移除圓環的主要目的「提升安全性」目前看來已初步達成，事故發生率有接近砍半的顯著成效。

你給生成式 AI 服務一些其他資訊，他會換另一個說法
生成式 AI 服務不是一個權威，會因為你提供的資訊或引導，完全轉換另一個立場

你要生成式 AI 服務短時間內生成一些已經沒啥疑問的知識（例如基本的數學原理、科學知識），來做基本理解，那可以
但請不要再叫生成式 AI 服務背書任何事情........尤其是那些還待認真檢討的社會事件與政策、經濟影響
你這樣跟古代人燒龜甲來占卜有甚麼兩樣？
每次看到有人這樣用，我都很想請他們去了解 LLM 的運作模式

要是聽不懂白話，不然我這樣說，現在的這種生成式 AI 服務做最好的是幫你從海量資料中找出要點或幾個邏輯出來
例如你手邊有一大堆文件，請他快速整理出重點，頂多就是邏輯上的關聯
但那個重點是不是你認定的重點，邏輯是不是符合最起碼的常識，生成式 AI 服務可做不到，那是你的事

（拜託也不要講甚麼 OO 粉專還是 XX 網紅說 G 家還是 C 家多強多強，你就認為那個 AI 給甚麼都是神諭了，你有沒有想過那些粉專或網紅弄出來的東西，也可能只是某某 AI 的鬼扯？）

例如你的資料如果都呈現一個事情：長頸鹿是藍色的，他的結論也會是只要是長頸鹿，皮膚就是藍色的
現在大家動不動就拿生成式 AI 服務來說嘴，每次看到都覺得很無言
以前還沒有生成式 AI 服務，大家都是看到一堆研究報告或新聞資料來源，那就會顯示事實嗎？而且只拿個 OO 報告、XX 研究出來，你就是權威？
沒有啊，一樣要歷經大家的審核與檢視，不然就要吵架爭論，一個事情的各個層面才能相對來講被呈現
那現在也只是把這個工作交給機器，你就認為機器出來的東西一定是對的？

我說那個原始數據呢？人家至少有原始數據在影片裡，你的呢？

AI一本正經說幹話的狀況不是今天才有，之前我就故意測試AI應該只有企業內部的數據，也是回答的一本正經，再問它原始數據來源就只好說我是唬爛的。

用AI結果直接當聖經十分危險。

因為在台灣開(騎)車的猴子太多了... :think:

AI如果學會了唬爛、那還不是人類教的....... :o :o