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- - 為什麼馬斯克說「傻子才用光達」？
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好像有某些人好像忘記了
他所持有的公司 火箭.衛星.機器人.AI智能.交通 想移民去火星 誰說一定要人類當第一批白老鼠 在火星軌道建立基地 在透過AI機器人 遠端指令操作 去建設火星表面的各種生活設施 .................................... AI智商的進步 應該2030年之前.會遠遠超過人類 每個人的所看眼界 都是不一樣高的 :think: :think: :think: :think: |
引用:
有沒有一種「秀才遇到兵，有理說不清」的感覺 人的認知有限 以樓層來比喻 跟停在10樓的人 說100樓的景色如何如何 他是無法理解的 :rolleyes: 他們跟某些宗教的人一樣 價值觀已經被固化 你跟他講那個宗教什麼地方有問題 他會生氣反駁 都是一群魔征的人 只不過信仰不一樣而已 不過我覺得馬斯克講空話也有好處 提一些未來願景 能讓很多有類似願景的頂尖人才來他這裡打工 夢想還是要有 萬一實現了呢? 而且資本也需要下一個故事 ------- Chinese robots will not replace Chinese workers. They will replace ours. 2024-03-29 https://youtu.be/zeykqb_b2BY 現在全世界最積極投入機器人的是大陸 :rolleyes: 美國人說的 我不知道真假 自己判斷正不正確 |
引用:
其實我不知道 我平常也沒在關注機器人發展 但就我研究中共國 LLM 的經驗 他們經常把二次開發的產物直接稱作國產自主開發 如果發表了什麼看起來很強大的機器人 又強調國產自主開發 我通常直接查看波士頓動力官網 幾乎都能找到一模一樣的機器人 而這種事情常常都發在波士頓動力新品發表會之後 |
作繭自縛！特斯拉在中國市占率節節敗退 今年股價暴跌33％
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/4629706 《紐約時報》報導，特斯拉在中國面臨的困境是自己造成的。在中國政府協助下，特斯拉上海廠在2020年開工，中國領導人放行特斯拉設廠的目的，是想用特斯拉來協助中國的電動汽車產業。 特斯拉上海廠轉向使用中國製造的電池和零組件，並在某些情況下協助供應商開發技術，這些供應商後來將技術出售給了中國的電動車製造商，特斯拉也協助中國培養了一代人才。 在中電動車商壯大後，特斯拉在中國的地位也遭遇越來越大的麻煩。去年第4季，比亞迪的全球電動車銷量已超過特斯拉。馬斯克在今年1月警告，如果沒有貿易壁壘，比亞迪和其他中國公司「幾乎將摧毀世界上大多數汽車公司」。 --- 當初就是仙拼仙的局勢 一邊是中國想藉助特斯拉培養中國供應鏈 所以特例讓特斯拉全資在中國設超級工廠 但要求零組件選用中國廠商的 一邊是馬斯克想藉助中國廉價高效的人力 且目標中國內需市場，重要技術也都抓緊緊 然後等中國電動車百家爭鳴 就開始跟特斯拉削價競爭 |
引用:
Tesla FSD 正式拿掉 Beta 測試標示，但加上了「Supervised」 https://www.kocpc.com.tw/archives/541230 堅持要以「Full Self-Driving」稱呼他們目前被普遍認為僅有 Level 2，仍距離所謂全自動駕駛相當遙遠的駕駛輔助系統，因而產生的折衷方案 – 從名稱以及描述都明確要求車主必須好好的「監督」車輛的運作。 甚至在說明的最後，還特別明確地提到「您的特斯拉並非完全自動駕駛」。 --- Lv2的假自駕也能被你吹上天 :laugh: |
是不是假的?
那就自己去試駕吧 畢竟特斯拉改變 FSD AI學習模式後 如今輔助駕駛系統 還是比其他車系好上太多 對比其他廠牌電動車 又有幾家廠商具有5億英里.的輔助駕駛相關資料 如今開放試用後 北美地區有超過150萬輛特斯拉電動車 可以加入這大軍 特斯拉 FSD 正在朝 AI 這條道路上快速前進 更需要 龐大資料.強大算力.更多時間 去學習與進步 畢竟人工智慧 如今發展之快速 讓人們已經無法想像末來會一定如何 是否應該放緩.或暫時停止發展 |
人們種種不良的駕駛習慣、心態、情緒、生理狀況.....等
也確實造成了 各種的無數意外產生 而全自動駕駛 若能達到穩定駕駛且順暢 並且像個全神貫注的老司機，在幾百億英里的數據上 達到超低事故率 會不會讓年齡日漸老態 的各位老司機 更傾向使用FSD等相關輔助駕駛 :think: :think: :think: :think: |
其實不少人更想看的
已經不是它能夠開的多好了 而是哪裏開不好 這些不好的.能多快學習後.不再出錯與犯錯 以進步速度來看 搞不好半年甚至一年後 就會比普通人開車.來的更加的安全 |
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