三芝公車總站傳出火燒車 青春山海線電動公車充電起火
1輛充電中的「青春山海線ebus電動公車」起火燃燒，波及停放隔壁的另1輛同型公車..

公車起火..這就不免強防火毯了... 還是拿水噴吧........

不知道是不是新聞放大..
總感覺電車起火的比例好像比油車還多.

特斯拉超充充電免費只限之前買Model S 跟 Model X的車主(車價四百萬上下)

我在竹北有看過小黃開Model X , 真的超划算, 扣掉買車成本跟輪胎費用,簡直跟
無本生意差不多

這寫文章的很有問題, 以Model 3來說, 一度電能跑6-7km, 我在花東跑過8km
如果一般家用電算4塊錢一度好了(不要去搞那個甚麼時間電價), 一萬塊錢2500度電,
他一個月開到6x2500=15000km? 正常人非營業用誰會這樣開車?
當然這樣算沒考慮到用電度數增加電費變貴的問題 所以不夠嚴謹 但是他都亂寫了
我才懶得去花時間算到那麼精準

那換一個角度好了 他去外面超充一度10塊錢, 一萬塊能充1000度, 能跑6-7000km
左右, 這算很保守了吧, 正常人一個月跑這麼多的比例不多吧? 而且如果油車要跑同
樣里程數, 要多少油錢他算過沒有?

所以這種垃圾文真不用花時間看 沒意義

停車場應該都要配給幾條防火毯，遠毯就不了近火，其實汽油車如果發生漏油起火，一樣
會瞬間燃燒，像是保羅沃克車禍時就是撞擊後瞬間燒成火球，根本來不及救人，燃燒速度
甚至比電動車還快，電動車的安全問題是火勢難以撲滅。

一般油車起火不見得會上新聞，最好是有兩者火燒車的比例資料，再下判斷比較好。

我不否認這種可能性，
只是目前搜尋火燒車的新聞，
電車的比例實在太多，也很有可能是記者也特別關注電車...
我相信在這種信息的影響下...
很容易加深消費者對於火燒車安全性的顧慮。

我幾個月前在這邊就貼過一個美國的汽車火災統計

美國調查：汽油車火災率較電動車高 100 倍，電動車火災只占 0.02%
https://technews.tw/2022/01/14/gove...fires-than-evs/

每十萬輛銷售中，發生火災的數字是電車25、油車1529、油電車3474

但是我覺得這數字應該有問題，怎麼可能油電車每28輛、油車每65輛就會有一件火災？

這比例高到完全無法想像，所以上次的回文我有說對這個調查打一個問號

今天有點時間稍微認真看了一下，我覺得撰文者應該是邏輯死去了

他應該是撈美國政府機構2020年三種汽車類別的火災數目

然後直接除以2020年三種汽車類別的新車銷售數字

應該是要除以還有在路上跑的三種汽車類別各自的總數阿

記得去改簡易型時間電價你兩台車都晚上回家充電的話會超級有感的!!!

PHEV油電車
這才是人傻錢多在買的
修起來保證貴.

保養更貴(發動機.機油.水.電池)
又省不到油(4級油耗)
充電又慢(2.4kw/H)充滿6小時.又不能用市面快充
里程又短(50km)

就是上汽那一台爛車

PHEV保養貴在哪? 跟油電車一樣啊
省油就是省在那可插電的里程, 上下班合起來50KM以內的最棒
一個晚上的旅充充電就讓一個星期都用不到油
假日也不擔心里程憂慮, 想去多遠就去多遠, 不用規劃中途充電站在哪
我是覺得這種車是油車要轉電動車時最棒的中繼車了

泡水是為了保護其他東西，例如避免SC地板燒到塌陷。

除非防火毯有辦法連車底都包起來，由此發想，可以做防火凹槽停車格，萬一發生火災時，上面直接蓋防火毯，就能做到全方位隔熱。

大家不要忘了，鋰電池沒有滅火這一回事，只能等它燒完，不像油類火災可以用乾粉泡沫滅火。