還有人說電車的電池生產會產生多少污染卻沒有想到油車零件更多,
以全車零件生產總排污去算. 油車還是電車生產的環保成本哪個高還真不知道

它就有講前題了呀..
事實上電動車最大的問題就是 補充能源的時間/行駛時間.
至於油價和電價誰漲的高不一定.
就好像市場開始推柴油車後... 你看柴油不是連年狂漲!!!!!
所以誰省? 不一定..
但是方便性就看使用者怎麼去想了......
外出充電時排隊拍不拍? 長途在外時塞車時怕不怕?!

我本來就沒說電車比較省，以個人花費而言，可能是成本較高的。
但以環保的觀點來看，可能略優一些(你得考量所有的環節，不能中間切一半)，不然各國是推辛酸的嗎。

油電混合車有趣的地方在於，吃燃油時特定情況可以充電。可能(?)會比純油車省一點？

每個人做好自己能做的事情吧, 即使我是部分汽車產業上游從引擎到很多部件(含剎車).
也無法真的說出哪個製造比較汙染或成本區分.. 這需要God View才有辦法, 非能力問題.

但, 能做的是自己掌控的部分, 這次出遊我做了很有趣的實驗, C開車&我開車.
把她的車數據歸零後, 加油重頭計算, 我整趟開車產生23.5%的進步.
(畢竟要我開車, 要找點我喜歡的樂子來做, 特別是超長途, 所以乾脆做數據測試)

大家自己看看怎麼掌控開車來降低消耗.
PS. 我相信剎車來令等磨耗也降低, 只是那個無法測量, 除非開上1~2年.. 以mm計算.

0-100km只要2秒 沒有樂趣嗎 :confused:

嗯~~

樂趣不是只有加速
聲浪、操控也要算進去
:agree:

Model3 LR 開2年跑11萬公里(竹科中科南科跑)
沒保養過，只換過一次輪胎跟空調濾芯($1500)，充電一度6公里
供參考

以目前電動車的平均耗電量，與大多數國家的輸發電排碳量來計算，電動車的排碳量約與30km/L油耗量的油電混合車差不多。

當然未來綠電比例高了之後，電動車的排碳量就會漸漸降低。

但未來也會有綠油，畢竟越洋航空航海不可能用電池，所以綠油也會漸漸大量生產。

一度6公里，目前台灣一度電排碳量約0.55kg，一公升汽油約2.4kg，相當於26.18km/L油耗量的排碳量。

油電車開長途並不會有碳排優勢，就算插電式油電你把充電碳排放進去也不會比較好