這種單輪很久以前就有人做出來,現在應該可以做到完全不倒,問題就在視線被輪子擋住!最大支的A柱該怎麼解決???

剛剛好奇google了一下, 高檔的inmotion V11一台要價五萬多塊, 我的老天鵝啊.....都可以買輕型機車了.

上面各方版友的意見有點看不懂. 所以這玩意在台灣上路到底合不合法呢? 如果說取代傳統腳踏車, 週末延著河濱腳踏車道騎這個電動獨輪車....這樣有違法嗎? 然後更進一步到如果說騎在人行道上或是馬路上, 或是去買鹹酥雞逛夜市, 這樣有違反什麼交通條例會被警察攔下來開單嗎?

合法,但只能在公園玩,沿腳踏車道玩也合法,但騎在人行道上算違法
(人行道無特別規劃的話是不可以騎腳踏車的,昨天才一個中招而且還是新聞直播)

但台灣嘛,你懂滴... :ase

時速30km/h以下不用掛牌

日本很多鄉下推廣老人繳回駕照後，發現老人還是有開車購物就醫的需求，於是推廣30km/h以下的單座電動四輪車給沒駕照的老人用。

這種是特例,沒辦法日本鄉下地方交通不方便的地方太多...

這樣如何.... :p r2~

你這比喻有問題
台灣沒有禁止私人航空器。只是除非任務必須跟事先申請外，只能在指定地點起降。
上次淡水那個違反的是起降規定並非違法持有。
至於槍砲彈藥本身不管使用目的為何，最終結果就是嚇阻或傷人，
要不要開放牽扯太多問題。
但獨輪車就是一種運具。
使用行為上遇到的問題其他運具也會有。
像是突然衝出來，三寶不管走路、騎腳踏車、騎機車還是開車都會。
用會發生危險的理由一概禁止不是那麼合理。

機動載具都有一定危險,速度越快危險越大,本來就不該阿貓阿狗都可以操作,

反正出事了就怪使用者的問題,所以廠商開發出一堆奇奇怪怪的機動載具,

馬力要多大就多大速度要多快有多快,從不考慮本身早就超過一般人操控極限,

反正賣出去了錢賺到手就不是他們的責任,然後由社會來承擔後果,

今天會有動力輪子,明天可能有個人飛行載具,反正是都是使用者的問題,

會倒，轉向只能靠傾斜。另外由於沒有避震器來輔助平衡，加速會往後仰，減速會往前傾的很嚴重，太快整個人就跟著輪子打滾。

就像汽機車可以用駕照管理(雖然台灣駕照沒啥篩選效果就是)
不用駕照管理
可以對運具做動力限制
像是不用駕照的電自就是限制動力上限
獨輪車也可以仿照辦理

不過台灣糟糕的是，
政府雖然有針對這些東西做動力限制的規定
但鮮少在做稽查
一大堆電自都改得比50cc還要威....