兩個車位假設200萬，實坪33坪每坪單價約70萬，勉強可以買大安區40年舊大樓一坪吧，可能有點不夠

我覺得自己換算實坪比較沒那麼難

每坪單價行情就在那邊
搞高坪數結果就是買不起的高房價
降低坪數的話才有可能買得起
有人卵趴ㄧ捏就可以買了

不對，對建商來說會少賺錢。
公設的計算方式不是公設總價除以戶數，
而是灌在你買坪數，然後佔你買的總坪數30%∼40%。

如果以後會脫手的話
其實不用特別裝潢啦
頂多天花板做一下和牆面油漆處理就好
傢俱隨便買一下(太好的都很重，要搬很麻煩)
床跟沙發可買好一點的
這樣以後要脫手也會方便點
因為越接近毛胚，有問題就會越明顯
沒裝潢，後手也不用花錢拆裝潢
這樣談價格時，比較不會因為這些原因被殺來殺去的

你的回答充分說明了為什麼人口集中區房價居高不下的原因

為什麼不能在DM上寫清楚，還要自己換算？

就規定沒改啊，我是覺得差別也不大，很簡單的算數

和以前科技業員工分紅配股不列入費用類似，就騙騙一些人吧

我是建商的話，當然會不爽法規規定或明明有些住戶很喜歡的公設被無視

竹東是住宅開發飽和 . 二重埔是缺地 (竹科+農地主+官商共構=3立場則4方人馬仍在僵持)
大新竹10年內的房地產開發熱區會在南寮及新莊車站北面 <= 生活機能是涼颼颼

關於房地產
第一就是長期的被建商洗腦
以前真的覺得高雄都住透天
結果一堆人現在都買電梯大樓 說是有安全性
當然是有好有壞 這就不討論了
同樣的錢也不一定要買大樓 而且高雄也有低房價的地方
也不一定要在以前的舊市區
回歸原點 若上台北你更要嘔死

有個關於上下班通勤的因素.

在台灣可能就台北為主, 以我台南工作那麼多年也只有其中一間適合搭大眾交通.
其餘的都得靠開車.

所以假設同樣都是通勤一個小時, 日本是搭火車轉地鐵, 你就是自己愛做啥做啥.
在台灣你就是開車, 或騎摩托車.

PS. 當然在台灣如果交通順暢, 通勤一個小時算蠻遠的..

不好意思, 這只是關於居住距離工作遠近的一個小想法, 現在住很近, 感覺很好.