現在台灣共享汽車已經慢慢成型，共享機車Gogoro也下來做了。

也許很多人就不用買車了。

共享還是要有人維護。ubike 車子的車況跟自己的車完全是兩回事。看在方便的份上就算了忍耐一下反正只是代步。
汽車如果沒有人整理任憑用戶亂搞是很可怕的。租車公司很大一筆開銷也是在維護車況。租的車子反正不是自己的能怎樣亂操就怎樣操。有去租機車代步的應該可以了解我的意思

一堆人以為 做汽車很好賺 毛利也高 除了德國日本 其他國家大廠倒一堆被收購

所以他們還是給好給滿比較好，反正也是靠政府保護在賺的⋯⋯

裕隆本來不是家代工廠嗎??? 掛上裕隆的產品早就停產很久了.

其實以裕隆的財力，大可以學現代汽車，買下WRC二流車隊，重新從基本的引擎、底盤、懸吊研發。

因為WRC某些組別規定要是產量超過一定數量的市售車才能參賽。

但實際上各車隊對車子是大改特改，從基礎開始也是可行的。

鬼島汽車業嘛，幾十年都那副德行，一出去到國外就什麼競爭力都沒了，只能賣低價看人家買不買單，結果如何呢、大家都看得到，就只能在國內摃自己人盤仔最會而已

日本都說到爛就不談了、跟南韓比就好了，算了，能比嗎
台灣人想買到便宜的國產車、我看門都沒有，以前如此、將來也是

企業不長進、再加上政府那德行，共業大家擔.......

不要光罵企業, 說保護的部分; 那麼高額的稅收去哪裡了, 有沒有好好用~

借引言提問一下、印象中裕隆從沒繳出像樣的成績單 ,
所以我很好奇他們長期被保護、受補助的時間裡 ,
真的有砸錢在研發這一塊嗎 ?
有去招募或挖角相關人才來嗎 ?

有沒有這麼多年來裕隆終於學會什麼關鍵技術 ,
或有獨力開發重要零件的消息 ?

還記得民國80年代的時候我們是把韓國車笑到爆⋯
唉⋯