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- - 就直接用 Gogoro 當標準就好，何必吵這麼久
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我擔心的是維修與零件問題，車子壞了價錢隨他們開怎麼算都不合理。
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其實機車並非主要汙染源，電動車就一定環保，
為了給電動車充電， 火力發電廠 更賣力燃燒。 |
上面有個網友說得很一針見血，改天這狗肉公司參數調一調讓電池續航力大減也不無可能。
然後就推出尊榮月租費專案，一個月花兩千讓你有白牌速度。 反正電池一把抓啊，你們這群弱雞還有啥搞頭。政府也沒他鳥辦法，大家想用就束手就擒。 想想華電跟ＡＤＳＬ，狗肉沒道理不跟上這種前例阿。 |
那你有其他換電系統嗎?
就像光纖，其他廠商就是不鋪，就是華電獨吃 不管有沒有國家標準，現在只有一間廠商 問題是國家還要不要電動機車這個產業，要不要扶持它 等三大廠就是準備等技轉，繼續關稅保護... |
1. 政府執著於 GG惹換電系統原因在哪? 評估做在哪? 有公布結果嗎?
2. 扶持其他家沒成果, 總有原因吧? 拿了錢轉投資啥政府難道查不出來? 3. 關稅保護 麻煩你問一下現在執政的政府為啥不拿掉。 現在看起來就是挑了一個可收月租費的方案強迫大家買單。 如果您都不覺得有問題... 那我也只能 Full the you... 現況一直都是如此：選個比較不爛的... 就一直向下沉淪吧。 --- 另外, 前面就有開話題硬是要多開一個是怎樣... 電池規格Gogoro化，你還要抗拒電動機車嗎？ Erik Lehnsherr 加入日期: 2017-10-21 這個話題則是 bigdatasmallapp 加入日期: 2017-10-19 差個兩天, 又是 17年的帳號... --- 引用:
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引用:
不是廠商不鋪 是電信箱跟所有的配線盒都已經是中華早期就強制鋪設佔有 現在的電信商根本無法時光回塑去做這檔事 |
引用:
ETC當時有有多家競爭，但政府最後選遠東 而換電系統目前看起來只有gogoro同額競選.... :laugh: 不過有點好奇的是，台灣城市動力跟見發先進科技沒出來競爭？ 之前是以那兩家為標準，但沒幾個廠商鳥 http://magazine.chinatimes.com/ctwe...27004458-300106 http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/874548 現在gogoro的銷售量還ok，若成長穩定，就算沒有成為標準應該也不用擔心 |
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鹽董:再給五十年 我一定變台灣賓士 :mad: 謎之音:再給你一百年還是台灣冰果室啦 :laugh: :laugh: :laugh: |
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這不算佔有吧！ 中華電偏鄉建設誰要攤，民營只想用現成的。 政府始終是中華電最大股東，股市不好出來護盤，這局面那能說是佔有。 |
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嗯~~ 同理可證 偏鄉的加油站也是台灣中油在營業 民營加油站只會找好賺的地點營業 :think: |
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