OK~~看來網友是沒跑過法院的人
等你遇到了,你再來講
不要跟我說你只上過調解委員會

所以你沒看到我提出致死率?重殘率嗎?
汽車高速撞擊致死率跟重機高速撞擊致死率


我同車道好好的開,你雷殘來撞我騎士死翹翹
我還活該要背過失致死
還要等檢察官明察秋毫 以不起訴處分
你沒刑事了,你還要打民事

等你遇到,你再來講
要是對方死了遇到對方沒保險,你只會更氣

汽車高速撞擊下致死率會比重機高嗎?
我要的是這數據,如果會比汽車高
還不強制保第三人
其他受害人活該倒楣?


你在意的只是不會在死人情況底下的違規
沒注意到的是肇事後肇事者死後處理事情的繁瑣

因為當年開放重機時牌照稅比汽車貴,路權比照機車,所以重機騎士就發起運動,

說交跟汽車一樣的稅也要享有汽車一樣的路權,政府就順水推舟重機比照汽車.

看錯了，刪.......

汽車駕駛不守規矩，那就拍&錄下來寄向交通警察單位檢舉啊，同樣的重機騎士不守規矩也比照辦理啊。

所以你的論調是說，你能接受重機在國道上鑽車，是因為你自己開車時也在亂鑽、超速，一個互相比爛的意思嗎 :jolin: ?

本來就都很爛了~不用特地抓重機出來鞭...
腳踏車上國道也一樣

當然確定
有本事就週週癱瘓道路
剛好才有理由把重車路權禁一禁
期待他們週週上去惹人厭

你可以去試著要求看看加重處罰汽車，看大家支不支持啊

但我覺的這樣做只會製造更多反對紅牌的人而已

平心而論

以目前紅牌的售價，每年稅金與保養費用，加上騎士跑高速時穿的安全防護裝備費用

就算可以上國道好了

以一般人的經濟條件

會去買一台紅牌來騎而不選擇小客車的比率又能有多高呢?

所以講直接點

紅牌上國道，對大數人而言，本來就是只有風險，而沒有利益的事情

所以要多數人支持紅牌上國道

要嘛就是給予利益

要嘛就是降低風險

給予利益的話，我想不出紅牌上國道要怎麼給予利益，除非紅牌便宜到人人都可以輕鬆買台來玩

所以利益這我就先不考慮了

降低風險的話到是還有個底

其中一個是立專法，用專法來降低對其他車種的風險

另外一個就是要看紅牌平日的表現

若讓人感覺紅牌上國道沒有太大風險，那也就沒必要反對了

如果不能認清利益與風險對不玩紅牌的一般人的重要性

只是一味催促交通部快開放，要與多數民意背道而馳

那只能說紅牌還有很長的日子要走了

沒刑事了,還要打民事~~
汽車對汽車有死傷還不是這樣告
為啥汽車對機車不能這樣告
這是人民法律的權利


對方沒保險~自己就要保好保滿
政府沒規定強制第三責任險
那自己車體險~第三責任險~強制險~行車記錄器
摸摸鼻子自己保下去
我周邊的人全都這樣~被撞一次都嚇到
看到認識的跑不完
看到認識被撞還倒賠
自己也摸摸鼻子自己保下去

我以前也po過
一位同事10年老車
車體險一直有保
前年被撞
對方也是雙手一攤~沒錢
同事直接出險代位求償
車子出廠外表整理新新
同事笑的開心~~~

政府違規罰則罰款不加重
恐龍法官不改革
自己能做能保就只能這樣

不然等政府改革
可能移民比較快~~~

那就是汽車駕駛拉不下臉阿~~~
當汽車駕駛都沒辦法守法
卻要要求重機駕駛不違規~~~

所以才說一視同仁
我前面才說
國道違規全部加重
汽車三寶減少
重機就可上國道
因為重機駕駛和汽車駕駛很多都是雙棲
要立專法保第三責任險就是汽機車全體
不能大小眼

現在政府就是大小眼~~~~

重機上國道會被抓出來鞭，不就那群在一般道路騎重機不守規矩的人害的，不去想說怎麼約束那群害群之馬，好提升整體重機騎士的素質，讓台灣社會認同重機也能上國道的理念，只會在那邊互相比爛說，開車的也是一堆不守規矩鑽來鑽去，為什麼騎重機的就不能鑽車的這種想法，還拿腳踏車上國道這種極端的講法來說嘴，看完你這些講法我也是醉了 :jolin: 。

如果要互相比爛，那乾脆叫交通部開放一天，讓那群愛鑽車、飆車的，看你是要開車還是騎重機，大家揪一揪，在國道上來個大亂鬥，撞死一個是一個，看是開車的還是騎重機&腳踏車，誰死得比較快，你說這樣好不好 :unbelief: 。