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- - 機場捷運完全體現服務台北尊貴天龍國的思維
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而且真好奇你繞的是哪裡的半圈，西部有高鐵，東北有北宜高，都還蠻新的，你看不到? 一些基礎工程和交通建設，本來就是在經濟成長初期就該完成，有些做太多也是浪費，甚至淪為蚊子館而已。台中的國家歌劇院雖然很貴問題也大，不過還算是一個滿有意義也夠美的地標建築。 |
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所以日韓才叫弱國，看看世界強國，城鄉發產差一定超大 不信你去美俄中住看看。不然歐洲一堆弱國德法英也行，隨便一個都比小日韓強。 你講的東西跟國家強弱沒關係，是看國家總體收入和人口密度決定。 |
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+1 澳洲人口跟台灣差不多..土地大台灣200倍 也沒聽那些養牛養羊的靠北去機場很遠... :laugh: |
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另外既有工程的改善也很重要，現在的蘇花公路和蔣經國時代的蘇花公路應該天差地遠，以前還有路段只能單向通車，常常要等到地老天荒 |
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台南也需要捷運, 而且要呈現蜘蛛網分布才行, 不然車多很塞, 停車很貴且"沒位置!!!" 不是假日喔, 是上班日都這麼糟糕了, 所以真的要好好發展大眾交通才行, 而不是研議"入城費!" 真覺得有些研議都是腦袋裡不曉得裝啥! 什麼都是加價賣, 以價制量! 問題是又不改善? PS. 別提公車, 那種只有市區分布(最遠到高鐵且班次普普而已), 根本不能通勤! 台南除了南科以外, 真的是沒規劃 =.= |
大眾運輸百百種，因地制宜吧!!! :D
都會中心: 捷運、高鐵、台鐵、公車 二線城市: 台鐵、客運/BRT、公車 偏鄉: 台鐵、小巴 既然「六都」都符合直轄市， 都會中心蓋捷運無可厚非， 高雄捷運延伸台南有何不可!??? 不必大驚小怪!!! :D |
我覺得高雄捷運最好是延伸到台中，串聯台中捷運，彰顯南部也能媲美台北天龍國的交通便捷。
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你怎麼可以忘了屏東和台東 北捷可以順便延伸到宜蘭，宜蘭再延伸到花蓮就完美了 |
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一條捷運頂多從都會中心、郊區、到鄰近城市的連結 .... 超過50公里以上就過長了!!!! 那就跨進台鐵的中程服務地盤 :D 搭乘台鐵列車不但CP高，費時也比較短 .... |
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都會中心: 機車! 二線城市: 當然是機車!! 偏鄉: 果然還是機車!!! :D 個人認為有台鐵與捷運有不同的功能，如果互相打在一起，必然利益與功能都會喪失.. |
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