高速移動下4G基地台與基地台間的Handover問題
基地台1-->基地台2-->基地台3
可能準備交棒到基地台2結果高鐵已經跑到基地台4的範圍了(粗略說明)
然後就掉包了(斷線)

3G大概可以支援到時速100km出頭
4G大概可以支援時速350km以下
除了都卜勒效應、Multipath等等影響傳輸的因素，也有基地台之間handover的設計考量

WiFi設計我沒聽過有行動的考量，基本上WiFi是給固定的裝置在用的
所以WiFi AP是不可能裝在軌道旁給行進中的使用者用的

所以要在飛機、汽車、高鐵上用WiFi，AP就得裝在交通工具上
至於AP怎麼跟Internet連接，衛星通訊、3G/4G都是可以考量的

高鐵北部多山多隧道，要能覆蓋完全，通訊業者需要花很多銀子
大多是在隧道口架設基地台補強

以前2G開始民營化(1997年)，高速公路也不是能夠暢行無阻
當時台哥大還打****說，陳經理可以一路從台北講電話到桃園機場，強調他的基地台佈建完善

台北捷運、台鐵地下段，也是逐步逐步改善的，至今也仍是很多地方不通

這好專業…
不過大概能理解高鐵車廂的通訊是要靠4G來和外界的網路連通，4G的信號轉到車廂內由WIFI分享給乘客上網，

既使是4G，目前還是靠一站一站的基地台銜接連上來才能通，4G建設不足地方或訊號到不了的地方，
還是有通訊和上網上的困難，這樣對吧？

如果是這樣，那吳宗憲放那種炮，充其量也是外行人講外行話…

他有他的需求，上網
但是不一定得照他的想法來做

我個人想法是，請有需求的消費者，跟你的電信公司表達搭乘高鐵上網通話的需求

不過我記得之前搭新幹線都是買3g的卡沒錯，所以doppler shift應該是沒影響到才對... :D :D

我想日本可能是100% 覆蓋點ok才敢上網公告..但之前我去就沒遇過斷線的情形...因為我車上都會完連線遊戲...是都沒被踢出...台灣高鐵則是蠻常被踢出....xd

先把捷運網路訊號爆爛的問題解決再說吧
號稱首都 號稱4G
結果捷運裡訊號爛到不行 :laugh:

應該有難度
固網該怎麼不間斷的供給車箱網路?
行動網路該怎麼穩定的供給車箱網路?
衛星該怎麼供給在遮蔽物下的車箱網路?
還是有其他方式可以不間斷且穩定的供給車箱網路使用

為何覺得出聲的吳宗憲完全就是End-user思維..
完全不用管技術門坎的..
叫就有就是了...

使用au 搭北海道 東北 及秋田 新幹線 部分路段都會斷線，有的還不是隧道內．

不能說很難做所以就放棄嘛...

科技的進步不就是一直為了滿足奧客的無理要求 :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

需要 不被挪用後端建設基金 及不拖延工程時程的技術