無照駕駛罰太輕,大家才不怕

鄰近的香港無照駕駛是犯罪,我們能否比照辦理?

第二次無照被抓還加倍


香港條例

第374章 《道路交通條例》 第42條 駕駛時無執照等

(4) 任何人違反第(1)或(3)款，即屬犯罪，如屬首次被定罪，可處罰款$5000及監禁3個月，如屬第二次被定罪或隨後再次被定罪，或屬在根據已廢除條例第5(4)或(5)條被定罪後再次被定罪，則可處罰款$10000及監禁6個月。

你常在騎機車，你就會知道。
台灣無照處罰地再嚴重，依然無法改善肇事率。
因為考取駕照的方式，根本對現實生活沒有幫助。

有些事情是環環相扣

先處理無照問題

請問被抓到關三個月,你怕不怕?

第二次以後六月,你怕不怕?

人家的配套是違規記點扣分,扣滿分吊銷駕照(好像是一年起跳)

請問你駕照吊銷了期間,成了無照駕駛有機會在路上被抓去關

這種無限循環,如果開車或騎車對你很重要,會不會學乖守交通規則?


問題是,我們立法院不可能通過修法無照駕駛是刑法要抓去關

我跟本看不出駕照和駕駛技術有何相關。

馬路上作亂的多是50歲的男人和三寶。而這些人多半有駕照

你的想法跟我一樣,
但怎麼定義"有上路的能力"?
怎麼定義"有教好"?

但我們的官員想法是,
"反正我把考照難度盡可能提高,少放一點人有駕照就可以了"

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

照你這種邏輯,殺人罪判再重也無法降低殺人罪的犯罪率
那要不要開放殺人合法化? :think:

與其提高難度，不如好好想想交通管理的問題

在國外交通是以疏導為手段，我們台灣卻是以限制為手段

紅綠燈多到高速公路都有了，搞到紅綠燈好像不用錢似的

這也算是奇葩了... :unbelief:

考試用的而已.

台南的路是出了名的有曲線, 一堆人當直線騎都沒在怕的.

如果大卡車多一點, 人口會少很多...

講個個人經驗好了，在下當初剛拿到駕照時，為了避免因技術太差，上路影響到其他用路人

利用無數個假日到空曠地，練習路邊停車及轉彎技巧，等到自己覺得可以了才上路

結果上路後遇到其他的用路人，第一個得到的感想就是：天呀，你們的技術這麼差也敢上路歐！？ :flash: :flash:

拍謝，你的比喻所相對應的東西叫作教育。
我們的考照沒有用，所以罰再重也沒有用。
我們的教育還算可以，所以殺人罪目前設定還可以，只是判死都沒執行，近期又規避判死。

考照=訓練騎車技術，教育=訓練人格。
一個國家奸殺擄掠盛行，是罰則不夠重，還是根本的教育就已經出問題。
我相信你也懂輕重，不要為了反對而反對。
舉一些很賭氣的例子來回應。

我國的機車考照關卡，為何會被我說是廢物沒用。

機車路考，每次考試，整條路只有應考人1人考試。
請問：現實生活每天騎車出門，路上會只有應考人自己1人嗎？

機車路考，考標誌，考燈號。
請問：他有考你，左右變換車道要注意照後鏡嗎？注意後方形況嗎？多少三寶的照後鏡根本是歪的。

機車路考，考你直線平衡。
請問：他有考你，路口有左轉待轉車時，你左手邊的直行車輛會作出什麼樣的靠右調整嗎?

機車路考，考了一個很大的U形彎。
請問：現實生活路上的哪一條路長成那樣的U形彎？

騎車上路，真正能決定我們生死的。
是，變換車道有沒有注意後方。
是，有沒有跟鄰車保持距離。
是，有沒有在行進間，保留彼此的安全空間，避免安全空間被吃掉，也避免去吃掉別人的安全空間。
是，有沒有跟路邊靜止車輛保持距離，避免被車門斬。

偏偏能決定機車騎士生死的關鍵點，機車考照不考這些。
這些關鍵點，都是要機車騎士拿到駕照之後，上路拿命去學。
所以說，台灣的機車考照制度，根本是廢物一團。