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substar999 2016-07-11 06:51 AM

抱歉,我也不熟輕軌司機員的相關SOP,無法告訴您輕軌司機員實際工作內容,

但薪水是否合理部份我前面已經做了些分析,您往前翻一下舊文自可明白。

我只是想覺得在不清楚工作內容與進入門檻的情況下,只是看到一點黑影就開槍,這樣未免過於武斷。

引用:
作者人生現在才開始
如果實情跟外界傳說的不一樣
何不說明一下工作內容
讓大家評估一下薪資合不合理

因為北捷就我聽說的 司機員平常只能控制車門的開關
比較辛苦的是排班輪班的部分

至於輕軌 如果像前面網友所言 涉及實質駕駛管控
薪水自然不該比照北捷 而該參照台鐵或其他類似單位

lompt2016 2016-07-11 09:29 AM

引用:
作者我愛E奶
那你說多少是合理的薪資與工時?

而且又不是開22k


照勞基法
給個30K 很難嗎?
另外北捷是30K起薪的
27K是北捷的司機員受訓階段
司機員要先受訓
在這個階段還是有可能被刷掉的

另外覺得很輕鬆的
請想想他是真正的軌道運輸
背負的是人命
緊急時也是要手動駕駛
光是每班照規定指差確認檢查路況就很忙了
此外也是很沉悶的工作

你也可以說飛行員指忙起降前後半小時到一小時呀
其他設定路徑與導航點開自動駕駛就好了
甚至心臟大顆 全自動降落(落地後就不行了)也不是不可以
所以給機師30K就夠了?

另外真以為很輕鬆?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=2397828
"壓力會比其他工作大,除了有人跳軌外,還要學會故障.意外的應對方式
旅客的事件夠你煩了,做不好會有懲處!
上班時間也很怪,別以為6點營運就6點
早上司機員就要先把各車停好每一站才可6點準時營運,所以有4點的班喔!
12點結束收車收完有時候到一點半之後"

版上真的很多不熟悉卻又喜歡高談闊論 好像很懂的

orea2004 2016-07-11 09:59 AM

引用:
作者人生現在才開始
不知道輕軌司機要不要負責駕駛?
印象中 北捷的司機好像是不用的 類似隨車員的概念

如果工作性質 責任相似
考量到南部的物價....
好像也沒有低到太離譜 :confused:

高運量的要,雖然車本身要自動也不是問題。
文湖線基本上是中央控制。

orea2004 2016-07-11 10:07 AM

引用:
作者substar999
再強調一次,捷運司機員是基層職位,基本上只要體檢過關,內訓考試過關就可以當。
這工作流動率高,但想來的人也不少,就這樣...

沒那麼簡單,北捷的司機員至少要求理工背景。也要經過考試,然後才有內部訓練。

substar999 2016-07-11 12:21 PM

高捷現在都丟104處理,這次的輕軌司機員只要高中理工科系畢業,有張小客車駕照就可應徵,雖有筆試和口試,但相信不過是基本測試而已。
重點是一份只要高中學歷就能執行的工作,專業技能也都由公司幫忙培訓,薪水能有多高?
引用:
作者orea2004
沒那麼簡單,北捷的司機員至少要求理工背景。也要經過考試,然後才有內部訓練。

substar999 2016-07-11 12:32 PM

話說最低工資規定不是30k吧,更何況南北薪資本來就有差異,
關於您拿捷運司機員跟飛機機師比較一事,個人想問您確定這兩種職業的專業是可以比較的嗎?專業度實在差太多了。
確實捷運司機員有一堆標準作業程序要熟練,也有輪班問題,很累很辛苦。但有哪些職位是不累不辛苦的?不累不辛苦的職位進入門檻又是什麼?一味要求合理薪資的同時有想過自己擁有足夠的專業技能嗎?一個高取代性的職位又能要求多少薪水?


引用:
作者lompt2016
照勞基法
給個30K 很難嗎?
另外北捷是30K起薪的
27K是北捷的司機員受訓階段
司機員要先受訓
在這個階段還是有可能被刷掉的

另外覺得很輕鬆的
請想想他是真正的軌道運輸
背負的是人命
緊急時也是要手動駕駛
光是每班照規定指差確認檢查路況就很忙了
此外也是很沉悶的工作

你也可以說飛行員指忙起降前後半小時到一小時呀
其他設定路徑與導航點開自動駕駛就好了
甚至心臟大顆 全自動降落(落地後就不行了)也不是不可以
所以給機師30K就夠了?

另外真以為很輕鬆?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=2397828
"壓力會比其他工作大,除了有人跳軌外,還要學會故障.意外的應對方式
旅客的事件夠你煩了,做不好會有懲處!
上班時間也很怪,別以為6點營運就6點
早上司機員就要先把各車停好每一站才可6點準時營運,所以有4點的班喔!
12點結束收車收完有時候到一點半之後&...

gLiC8e1e5I83 2016-07-11 12:48 PM

引用:
作者substar999
話說最低工資規定不是30k吧,更何況南北薪資本來就有差異,
關於您拿捷運司機員跟飛機機師比較一事,個人想問您確定這兩種職業的專業是可以比較的嗎?專業度實在差太多了。
確實捷運司機員有一堆標準作業程序要熟練,也有輪班問題,很累很辛苦。但有哪些職位是不累不辛苦的?不累不辛苦的職位進入門檻又是什麼?一味要求合理薪資的同時有想過自己擁有足夠的專業技能嗎?一個高取代性的職位又能要求多少薪水?



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OscarShih 2016-07-11 01:18 PM

沒想到連個高捷28k也有人護航…

micall.lee 2016-07-11 01:37 PM

引用:
作者OscarShih
沒想到連個高捷28k也有人護航…

我完全不想落入這種「那你認為應該要多少才對?」這種鬼打牆的陷阱

因為你講的少,他可以說:那你在吵甚麼?

你講的多,他也可以說:你是老闆你就不會這麼想、勞基法根本沒有限定這麼高的薪資 ...

這種人事部門的手段看多了

shadow2013 2016-07-11 02:18 PM

引用:
作者lompt2016
照勞基法
給個30K 很難嗎?
另外北捷是30K起薪的
27K是北捷的司機員受訓階段
司機員要先受訓
在這個階段還是有可能被刷掉的

另外覺得很輕鬆的
請想想他是真正的軌道運輸
背負的是人命
緊急時也是要手動駕駛
光是每班照規定指差確認檢查路況就很忙了
此外也是很沉悶的工作

你也可以說飛行員指忙起降前後半小時到一小時呀
其他設定路徑與導航點開自動駕駛就好了
甚至心臟大顆 全自動降落(落地後就不行了)也不是不可以
所以給機師30K就夠了?

另外真以為很輕鬆?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=2397828
"壓力會比其他工作大,除了有人跳軌外,還要學會故障.意外的應對方式
旅客的事件夠你煩了,做不好會有懲處!
上班時間也很怪,別以為6點營運就6點
早上司機員就要先把各車停好每一站才可6點準時營運,所以有4點的班喔!
12點結束收車收完有時候到一點半之後&...


要講薪水低,是沒意見…

但01那篇的人是在寫什麼鬼?

壓力比其它工作大,是跟什麼比?電影售票員?還是麥當勞工讀生?

平平是司機的工作,捷運大部份的路段還是沒人經過的,要說背負人命,
那公車、貨車、火車行駛在人來人往的道路,那壓力會輸給捷運駕駛?

而且輪班的工作是確定的,但一天工作還是8小時,4點上班也要拿出來講?
工作沉悶也要拿出來講?

天啊…


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