嗯~~

感謝告知:agree:

現在台灣的電動機車就是各行其是
還好電動機車的電池小
有的可以提回家充電

以後的廢電池處裡也是ㄧ個重點

當然是照現在公司貨S型下去推算的畢竟model3就是
現在的半價....到時候要真要賣多少自然沒人知道XD

是說有沒有人知道特斯拉的家用快速充電器那纜線是
用多粗的? 想從五樓拉線下去一樓停車位不知道可不
可行....改天回台灣去問問看好了www

除了這些之外美國聯邦與很多州政府都有電動車的獎勵喔，只不過台灣酸民大概會說只是圖利廠商或有錢人罷了。

https://www.teslamotors.com/support/incentives

很多州開放高乘載高速公路。
加州公共停車場免費。
有些州減免銷售稅，牌照稅等。

美金35000元+30%關稅[姑且以2000CC以上計算]大約台幣147萬+3萬管銷費用...
不過我覺得應該沒那麼簡單,這幾年進口車大賣那些國產車大廠就在哭夭了
更別說讓特斯拉進來會衝擊到中高階車種.到時又跑去經濟部哭夭..

以前是阿
這樣講不對嗎?
加州補貼這些有錢人的車輛都補貼到破產不知幾次
那這些州破產後要誰來救援?
還不是中下階層老美要自己救?
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現在GM和ford自己腦袋清醒點了
開始有3萬鎂以下的電動車
此時的補貼才有真正推廣的意義
否則前面都是放屁

若海關與VSCC別作怪
真的可以在150萬左右買到model 3
(若某個阿曼尼代理商去哭爸，就只有天才會知道實際價格是多少) :think:

是呀∼真的要普及至少還要再對半砍∼∼∼ :laugh:

電夠用嗎？


我覺得臺灣政府就是不敢真的推電動車，因為電根本不夠啊，

在環保機關關起門來自爽，到了行政院根本直接打槍，不然

一整電池及充電規範早就該制訂了...

　

再加碼一下限定電動車使用停車位(含充電樁). 跟殘障車位一樣,

這在鬧區一推下去應該搶破頭 XD