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- - 又要路邊停車又要不塞車
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引用:
這是都市計畫的問題，歐洲很多人認為一個都市超過20萬人就太大了。 不過歐洲10萬人等級的都市，大家還是開車上下班，差別只是不會塞車而已。 |
雙北市人口就將近七百萬.......
再加上中南部上來工作，實際人數..... 工作兩地跑的人應該不少.... 房價高，捷運附近很多人也住不起 只能搬比較遠 叫人都去搭大眾運輸，腳踏車 只能說某些人真的想太多 |
引用:
以復興南路來說其實車道數並沒有變少 總歸一句話就是車太多,大家又貪圖方便 上下班時間至少要規定搭載3人以上車輛才能進入一壅塞路段比較實在 引用:
想太多就繼續塞啊,換誰來當市長都一樣 反正我不開車又塞不到我 :o :o :o |
引用:
大台北地區大眾運輸已經超過五成了，這已經非常了不起。 但15%的小客車還是常常導致塞車 :unbelief: |
我也不是以開車為主
現在公車比較多~ 對這市長路邊停車收費~嚴格取締也在贊成 但是縮車道有意見 路上變更塞 坐公車就會被影響到 等車坐車也更久 引用:
那15%前陣子內科塞車有訪問到 其實也講出問題 你要它們都搭大眾運輸就有困難 看看那個天兵局長說的高速公路公車~之後能否吸引它們轉乘(應該是滿難) |
引用:
台中也在做捷運在某些路段也有車道限縮的問題 台北我是不知道 不過以台中來講個人還是覺得車實在是太多了 日本比我們大可是車也沒我們多 當然或許他們的大眾運輸也比較發達(沒去過不清楚) |
引用:
內湖線已經塞爆了，應該趕快再蓋兩條中運量應付人潮。 其實台北人能坐大眾運輸就會去坐，真用到小客車的，大多是大眾運輸的死角，要改善這些死角將會花費龐大金錢，而且使用者不見得多。 |
引用:
其實日本車子還是不少.....也有幾千萬輛.... 人口多，汽車總量還是比我們多 前陣子日本才有因為塞車和違停問題 當地希望政府增設停車場的新聞.... 這個就跟我前面講的一樣，有些還是得用車 加上他們光觀也比我們發達，大型遊覽車輛在路上跑也滿多 之前載26團還造成塞車 :laugh: |
引用:
日本車輛總數多,但是一般人上下班還是以大眾運輸為主... |
臨停又不是現在才有
這一年台北的車也沒變多 台北現在交通惡化的原因是交警交管全部拿掉 複雜情況下 人的控制比自動燈號好多了 這不過是cost down過頭導致的問題 |
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