探究塞車原因

1.主政者腦X：為了一個全球自行車城市大會.弄了一個三橫三縱.天冷下雨又過年.只有塞上加塞
2.道路無法拓寬：慢車道有公車計程車要停.加上紅線隨便停.併排..不塞才怪
3.汽車太多：別說每個家庭一台車.甚至夫妻各一台的都有

改進辦法

1.無（可以換腦袋嗎？） :laugh:
2.壅塞道路的路邊停車格全部取消.上下班尖峰時間.紅線停車與併排.無論車上是否有人.一律拍照取締重罰
3.課重稅限制汽車成長.尖峰時間共乘制.進城稅.單日單號行駛..都是手段.問題是民粹最大.誰敢執行？

:laugh: :D

奝民: 警察國家! 政府搶錢!

其實這一切都是陰謀,某人故意把交通弄塞,再故意找藉口收錢
後面還有一個公共住宅政策,幫助幾十萬人移入台北市
到時候搭捷運,可能還要分身分證字號單號雙號才可以搭

有沒有陰毛不知道

不過這想法已經被市長打槍
現在搞得亂七八糟在收錢，他也認為站不住腳

你怎麼知道局長跟市長的實際狀況呢
到底是
A.市長外行領導內行官大學問大而局長戀棧官位不敢依專業提出不同意見
B.市長完全授權是局長亂搞一通的結果市長只是監督不週而已
兩者誰該負最大責任大不同喔

如果看新聞的答案是A，因為市長自己已經承認了，而局長也嗆聲說隨時可以不趕。
如果不看新聞的答案，也會選A，因為要花40億的事，如果只是監督不週而已，就會如同市長自己說過的一句名言：連這個都不知道，好去死死也!

我很支持收道路使用費
台北市聯外橋樑，一般道路，快速道路，高速公路進入市區匝道等等，都應該全面收費
重要路段，收費金額可以更高
只要開始收費，一定可以減少車流
收費越高越好，最好能達到減少一半車流的目標

也不見得
應該說是民間的運輸學者還是有認為不應該限制機車行車空間。
但可以有決策權的都主張消滅機車。

想學國外推廣腳踏車就是個笑話
強迫老百姓之前
你他媽的整個政府先開始，從上到下都不準騎車，開車
只能騎腳踏車+大眾運輸
出去洽公辦事也一樣

看看這樣出門辦事效率和平常老百姓等車坐車真實狀況

台北市所有的道路都有機車道了嗎?汽機車爭道的問題統統解決了嗎?公車逼機車的問題解決了沒?沒有的話搞甚麼自行車道!!??