PCDVD數位科技討論區 - [快訊]Gogoro電動機車撞樹　男子命危送醫

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - [快訊]Gogoro電動機車撞樹　男子命危送醫 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=1089577)

Totoro:豎立機車撞擊測試...新里程碑???((R.I.P.))

引用:

作者Axel_K

在還沒理清責任歸屬前，只能當作一般意外看待。不過我也同意，安全帽是要發全罩的。

不過，關於電動車或自行車，的確操作上跟傳統機車還有待改進。
一般是用霍爾感應來控制速度，然後煞車用微動開關切斷，不是on 就是off，這裏是沒有中間漸弱選項的）
雖然跟使用上會慢慢習慣，不過還是比較容易出現一些機械式不容易出現的動力落差問題。

煞車切斷後，要再回復動力，把手要回復到0位。
如果把手半扣，是沒有動力的，這點的確不如機械式可以做左右手之間調控出最佳速度，
而且隨時在動力控制範圍內。

老實說我沒用過電動機車，不過我用過伺服馬達的感想
我覺的一般機車的油門方式非常像伺服馬達的"扭矩模式"，油門越大扭矩越大，一般人習慣機車也相當習慣用這種方式操控，用定轉速模式反而很奇怪

剎車的話可以設計機械剎車+發電機動力回收方式，這中間太多細節可能要跳進去做才知道

引用:

作者老柏(第四)

不是定速運轉，但有定最高轉速。（控制器的最高頻率）
是油門越大，扭力越大（瓦數也越大）沒錯。

我想Gogoro也有電力回收煞車才對。
我還沒用過有電力回收的控制器，還不大確定它對煞車的運作影響。

煞車是機械式沒錯，不過煞車時會切斷馬達電源，如果放開煞車重新「加速」
油門要先歸零，然後隨著油門慢慢加速。
如果當時是有車速的，當油門在低速時，瞬間會如同「引擎煞車」，將車速回拉。
如果油門催大點，快速提高馬達轉速以避免車速回拉感，又有可能因扭力過大，有點爆衝感。
運轉曲線是會比傳統引擎機車來得起伏。

如同Gogoro等級全車設計，如果加上良好離合器設計，應可以解決這個問題。

引用:

作者cys070

要拿出來賣產品，更何況這是要在路上跑牽扯到大家的安全
接受檢視是應該的
行銷就很白痴，不被罵也難
現在出人命也不知道是不是設計上就有問題
(當初就不少人講它們可能根本沒在騎車）

不過就算是，以這家金主的關係那樣好
大概也會被搓湯圓搓掉

我覺得這是個問題，錢先生可能就是看看設計看看規格數據看看測試報表，然後回家開法拉利 :laugh: :laugh: （情境模擬）...

　

引用:

作者NEAL

我在機械是大外行，但個人以高功率電動馬達特性來看，傳動系統應該要以CVT、滑動式離合器或純檔車這三種形式設計比較安全。

畢竟馬達的供電一但切斷，本身就很像發電機，轉動阻尼很高，相信完全不輸汽油引擎的熄火狀態。

可是現階段看電動車的設計，普遍都做成減速齒輪+直驅/皮帶驅動，雖然這樣效率很高，但那不是很危險嗎？如果沒有安全裝置，電動馬達熄火時，不就瞬間把車子給煞住了？或著油門操作特性很不同，油門瞬間鬆開應該是會有煞車感，而不是傳統車輛順順滑行。

如果保持傳統CVT或著滑動式離合器這種設計，說不定會安全一點，油門感受應該也會接近傳統汽油速克達。

個人見解，大家一起討論。

只要電磁鐵不通電，馬達的阻力就很低，像空檔滑行一樣。

依據高科技行業的慣例，不知檢查官是否從過勞方向偵查

引用:

作者bigDDD

我怎麼覺得G牌龍頭前叉的角度有點怪怪的？

+1

角度怪輪子小而且感覺薄..
機車千萬不要買小輪怎麼摔死都不曉得

01那張圖還看到輪子胎紋不怎麼深
這車真的有好好通過標準驗證嗎
還是說這領域根本無標準或者是送"認識機構"驗證

新聞有當天車禍監視器錄影，只是照不清楚
看起來是忽然失控，不少人說碟煞鎖死

引用:

作者NEAL

畢竟馬達的供電一但切斷，本身就很像發電機，轉動阻尼很高，相信完全不輸汽油引擎的熄火狀態。
............
個人見解，大家一起討論。

https://youtu.be/X2y9-yegx44?t=288
汽車用的發電機看起來蠻骨溜的，只用手轉也很輕鬆

雖然上面的發電機已經拆下來了，但換個角度想，就算是電風扇，切斷電源也可以稍微轉一下子
所以GOGORO的電動馬達停止供電後，應該不會瞬間把車子給煞住

PS:
GOGORO說它們有做動力回收系統
完全放掉油門滑行，後輪會帶動電動馬達回充鋰電池
由此可知，放掉油門馬達斷電之後，可以繼續滑行沒有問題
但很可惜沒有搞煞車動力回收(可能機車本身能用的空間不多)