看了下面作者的回覆,還真是跳脫不了鬼島人的想法
那就是建高鐵就代表是發展
人家不建高鐵就是因為給石油商收買了 :laugh:
因為有了高鐵後, 美國人都不駕車, 全部去搭高鐵了, 因而捐害了石油商的利益 :shy: :stupefy:

虧他老兄在美國住那麼久了，去的地方比大多數台灣人還多....... :unbelief: :unbelief:

他有提到美國的背景
另外他針對的是相對東北的西南方城市走廊的那條高鐵

不過看到那票價 我大概是搭不下去
157~209USD 搭734公里
我真是搭不下手
不過對東北走廊來說
不受風雨天候影響 花4個多小時 時間也還可以接受
座艙感覺比歐洲的TGV要大
不過票價也比歐洲的TGV要貴多了
不過座艙TGV配色比較好看
只是歐洲TGV我記得是沒車上的販賣部
不愧是美國國鐵的浪漫

美國長程搭飛機比較快，下飛機直奔租車公司櫃台，可以很快取車走人，方便得不得了。

火車如果有閒功夫的話，是可以一路慢慢晃到目的地，玩到平常開車不會去的地方。
像是Hoboken車站就很漂亮，如果不是轉車的話，一般人也不會特地跑去...

高鐵不看好，Amtrak就已經不便宜了，高鐵只會更貴，要跟航空業競爭恐怕不樂觀。

很簡單, 距離問題.
台灣高鐵幾乎打趴了北高航線.
但美國做區域性高鐵1000公里內是有可能的.

沒錯...
高鐵對於航空的優勢在於 不需提早報到...也不需安檢通關
例如短距離1000km內...方便省時優勢就出來了...
但是距離如果一拉長 航空業的時速優勢就出來了...

所以Elon Musk才想發展Hyperloop~
磁浮才能提高速度

也有高鐵要安檢的...

另外，我覺得高鐵真正適合的距離在200km以內，以往我坐北高航線，從進入機場到離開機場，通常不用一小時，高鐵真正的便利性在更短的距離。

1k內講的是路線不用換車的起訖站最長距離,你那是站與站之間距離.
不過站與站之間距離拉長,問題就來了,成本,效益,.....等.所以美國光地廣人稀這點就不怎麼適合高鐵發展.

搭飛機本來就很方便快速,尤其美國又便宜,911後才變的那麼屎尿麻煩.

日本福岡到東京大約1000km，搭飛機的就很多了。

福岡到大阪約600km，也是嫌慢的就搭飛機。

大阪到東京約500km，但搭新幹線的就多起來，應該是習慣問題。(車程約兩小時半)

據說多年前美國政府有意發展電動車,因為被汽車業和石油業者阻撓,無疾而終.要發展產業,還要考慮到巿場需求,消費習慣.我對高鐵之類的沒興趣,我最想坐的是蒸氣火車.雖然跑不到,但是看它的動作和氣笛聲,煤炭車,還有冒出的濃煙,這才是火車啊.