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- - 夜市也支援悠遊卡了
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嗯，所以抄襲無誤 無限期支持ooo選總統！ |
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台灣就是這樣，只要我支持你你做什麼都可以 對人不對事 不敢說鄉民沒水準免得鄉民會說那你又多有水準 但是不可否認鄉民的真的是看人說話 而且即便對方做錯了看鄉民為他打圓場也是頗有趣 可憐啊鄉民治國，可憐啊唉........... |
有時候是某陣營做事讓人不放心的問題
譬如要你蓋車站、蓋停車場、蓋文創中心→結果通通蓋成百貨公司 :jolin: 同樣蓋輕軌，南部中規中矩去找歐洲專業的公司 世界上第三條不用架高壓電線的輕軌即將通車 反之，北部就硬要找岳父親信的公司來練經驗， 結果當然是要拉醜醜的高壓電線 既不美觀又危險 :jolin: 不是說某陣營一定是這樣，只是久了頻率多了 難免民眾會質疑 |
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所以我覺得優遊卡挺不讓人放心的 改一卡通比較讓民眾安心是吧? :rolleyes: |
引用:
柯P有講，悠遊卡這種壟斷性的東西 為什麼有一半是民營？賺的錢有一半會跑到私人口袋？ 相較一卡通都是公營 某陣營做事的方法真的很奇怪 |
引用:
還要可以指揮立法院 :confused: 才能配合修法解套 這種前置作業就要花不少時間 還得進行政院法規單位研議 一堆單位跑流程~有可能的是早就在做了 剩聞先知道消息拿來當點子 |
引用:
一卡通的官網是這麼寫的"惟考量「一卡通」之永續經營及發揮交通與消費合一之綜效，高雄捷運公司與聯邦銀行、行政院國家發展基金、高雄市政府、臺南市政府、嘉義市政府、嘉義縣政府、屏東縣政府、晉禾企業、中冠資訊、智邦科技及高雄客運等機關企業共同投資成立一卡通票證公司，登記資本總額新台幣8億元，設立時實收資本額新台幣5.28億元。" 悠遊卡一開始是為了整合捷運與公車票證，所以客運業者25%,建置團隊與其他21%,銀行業者14%,台北市政府、台北捷運公司40% 悠遊卡投資控股公司主要股東為台北市政府、台北大眾捷運公司、12家台北地區公車業者、國泰世華銀行、台新銀行、中國信託銀行、台北富邦銀行、神通電腦公司、三商電腦公司、財團法人中華顧問工程司、三門科技等業者 悠遊卡的持股比例以運輸系統、政府為最大宗，持股比例還算合理，至於一卡通沒查到持股比例，暫不做任何評論 |
引用:
高雄輕軌幾個點的確值得質疑 1. 運輸量 - 以目前相同路線的公車載運量大約每日4000人而言, 其實運輸量並不高 2. 預算 - 以目前積欠中央2000多億的狀況, 仍需向中央借貸60億. BOT流標太多次, 就是得自己出錢蓋 3. 必要性 - 是否曾考量以增加觀光巴士等方式取代臨水岸部分的輕軌? 畢竟運輸量在平日或假日差異甚大, 興建昂貴的輕軌用途並不大, 便宜的觀光巴士成本低廉許多. |
引用:
信任本就是需要重視的大問題， 商鞅在變法前，就先徙木立信， 民營廠商也是先做出口碑後才能爽爽賣， 惹人厭的企業同樣容易遭人抵制。 |
上禮拜還放風聲，未來新式身份證有可能加入悠遊卡功能咧
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