好吧，這也是你的網頁的廠商說法，銥合金至少也沒像你說的比較不耐用。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/produc...asic/05_01.html
這應該是超過萬轉重車的保守估計，台灣應該非常少人5000就換火星塞。
再給你一個廠商說法，http://ngksparkplugs.com.tw/index.php/home/faq

NGK所推廣的3,000~5,000KM更換並非表示火星塞的壽命只有3,000~5,000KM!!由於火星塞屬於消耗品，隨著使用時間累積，火星塞的電極也會跟著消耗，點火效能就無法如新品一般。
我當初銥合金用4萬，機車行建議我換，說用久了，萬一臨時掛了就不好，所以我就換了。

我DENSO 銥合金火星塞 在化油車上有用到4萬7才換... (換下是因為覺得差不多該換了,但還能用,沒壞...)

中心電極的銥合金很耐用，不耐用的是普通金屬的邊電極，邊電極會隨著使用逐漸耗損，導致點火間隙越來越大，所需要的點火電壓會越來越高，高到超過點火線圈所能提供的電壓時，就不會點火。

汽車用的產品，另有邊電極採用白金材質的，這個耐用度就高五倍。

其實NGK跟Denso的火星塞，在汽車界常有災情，就是因為消費者搞錯邊電極材質，以為銥合金火星塞的耐用性都一樣，於是開到點火不良，以後不敢再用。

另外，廠商的說法是機車轉速高比較不耐用，但汽車反而有很多撐不到兩萬公里的案例，所以壽命跟轉速的關係或許沒有那麼大？

噴射kdu的引擎運轉精緻度會比噴射gy6的好一些
話說大家都說gt掛軸承，全都推給左岸軸承廠
但是kdu後期也是用左岸軸承阿，可是耐用度還是好一些
其實是光陽的曲軸軸承大一號的關係…真的比較有檔頭
勁風光會偶爾發不起來哦…
女友的車偶爾會這樣，她又是巡迴老師，實在有些不方便
但其他也沒什麼大問題啦
買gp或是v2吧，而且光陽把滾珠氣門搖臂下放到gp車系了
會比較有力點而且是分離式kdu缸頭，吃機油機率會比較低的

我只是覺得你當初說銥盒金比較不耐用，只是你自己的感覺，而不是事實。
你又要拿個什麼原廠說法網頁來說銥合金並不耐用，結果同一個日本網站也寫這3000~5000公里的建議值是一般кьヲ・白金кьヲ・ユэЖヨукьヲソ交換距離ソ目安，也就是普通，白金，銥合金他都是用這種保守的建議值。
我說過，台灣有多少人火星塞超過5000就換?拿一個廠商保守建議值來舉證銥合金比較不耐用?(尤其這廠商還認為普通，白金，銥合金都一樣)這太粗糙了。
不用說電極以外的部份耐不耐用，用火星塞的人這麼多，這都看得到的東西。
用個一萬公里拆下來，就知道銥合金有沒有比普通好用了。

光陽機車V2品質,新車吃機油

V2是左岸軸承 別去賭人品
買V2不如買GP

GP跟V2一樣引擎阿...都是一體式缸頭,買哪台還不是一樣...@@

就說了V2就是用大陸軸承
也有人掛過~
還幹麻買V2賭人品 :jolin: :jolin: :jolin:

關於v2用大陸培林我是不知道..因為保固內客人有問題我就幫忙送廠..
到目前為止是沒遇過,(雷霆,g5倒是送修過曲軸的問題)倒是吃機油的問題比較直接..因為1000公里就換一次感觸比較深..再者..吃機油跟是不是大陸培林沒關係..是因為活塞環的問題..
雖然原廠說後來活塞還有改善過了...可是我在維修kdu車系引擎時..還是都叫g3的kfa9活塞跟活塞環,有改良的lac7的跟本連用都不敢用

缸頭以下一樣
汽缸蓋~搖臂座~搖臂不一樣喔
GP機種代碼LFD7
V2機種代碼為LAD9
125的V2的確是一體式的缸頭
150的V2是分離式的缸頭
KDU車系可以換LFD7的引擎散熱風扇~拉轉有直接的感覺
以上大概就是為何GP比V2順一點的原因吧~
另V2~150的噴射系統不同於125級距的系統而是光陽自製的噴射系統
感覺上~穩定很多喔!!!