作者線材王

https://www.youtube.com/watch?t=16&v=9MZqiE3yGlQ


https://www.youtube.com/watch?t=16&v=9MZqiE3yGlQ

作者FLYFLY

我覺得這樣算是不尊重自己的工作，和不敬業了。
當然，那些所謂第一線搬運工的"主管"們也是有責任的，
一方面要隨時監督第一線搬運工不能這樣亂摔旅客的行李，
一方面也該要顧慮這種粗活(假設確實且穩定的搬運的話)
對第一線搬運工所造成的職業身體傷害
（輪班制且縮短該工作的持續工時、定時的身體檢查等等機制），
再另一面向，機票旅費中的項目，也可也加些名目(要花腦筋想)，
就好像快遞貨品，若要運送時間越短，費用就越高那樣，
如果要確保旅客的行李的運送路途的"安全性"，就要再加多少錢那樣。
總之，這樣拋旅客的行李，真的本來就是不應該的。
負責貨運的單位，本來就要全盤檢討，不是只檢討第一線搬運工而已，
貨運流程機制，整個都要檢討。

作者eduso09

這個不是可以跟航空公司 登記索賠嗎??

作者FlameJoker

我老弟就在機場的同樣單位
簡單三個字：

人不夠

上面加的諸多名目所獲得的利潤
我幾乎可以肯定不會用來增加人力或薪資

作者0926867860

航勤搬長真的是蠻不被重視的工作...
我覺得還是以硬體面去協助改善會比較實在，不過桃機的硬體嘛...

作者FlameJoker

有些事情就只能在檯面下說說
例如當初一期櫃檯改建案時
為何不採用和二期一樣的自動滾帶?
雖然這個方案只會改善櫃台那一小段
但總也算是個改善
起碼從秤台到地下室這一段還可以省點力氣
為何不呢? 反正上面的人總會有理由的

作者skydiver

這種粗活工作也是所謂低薪工作能怎樣要求？
出的起香蕉就只能請到猴子的道理很難理解嗎？
這些搬運工人一天要搬幾件這種超重的行李？你可以看到行李幾乎都是兩人一組合作拖下來扔到低處。
我的大行李箱輪子還有緩衝吸震裝置的都可以被摔壞掉，我可以理解這是怎樣的過程。
如果能改善搬運環境例如輸送帶跟搬運車輛的連動，讓行李不必用人力介入搬動是最好的設計了。
所以買行李箱我都先看輪子，如果單輪著地的話頂的住嗎？就算頂的住會不會拉一拉輪子自己跑走？
上面那個R排行李箱應該是被輸送裝置壓到或是被車子壓過的感覺

作者SMiLEAhPaiN

真的要硬殼，可以考慮這種啦，應該會耐摔一點.. :laugh:
http://macyscamerashop.com/main/wp-...night-case1.jpg

不過這東西很重，假如同樣是登機箱的大小RIMOWA大概4公斤，這氣密箱接近6公斤..

zCjKdv6eEHo