國五的交管真的是亂七八糟，應該可以用電腦監控交通流量做輔助控制
匝道的燈號時間與車子放行輛應該可以彈性控制

我星期六晚上從台北去宜蘭，出了雪隧大概九點半，看了對向車道第一眼才想說還不錯，車子只在雪隧洞口小堵一下而已，
再仔細看一下不得了，下面平面車道隱約看到紅色的車龍
果然，下了宜蘭交流道被嚇到了
那種回堵方式，估計平面開到匝道能上高速公路，少說要排一個半小時
晚上十二點睡覺前好奇開網頁看國五流量，還是紅通通的

星期天早上大概十一點，路過宜蘭交流道又看到一堆車被擋在下面
估計能上匝道要排四十分鐘左右
這時根本還到沒高乘載管制時間，想也知道跟前一天晚上一樣
高速公路上面沒啥車，但是平面車道堵了一堆車

這種管制方式，擺明了是要達成長官的瞎話......南港系統到羅東90分鐘
前提是...................你要上的了高速公路

星期天下午無聊想看海，就開濱海公路回台北
結果頭城到福隆開了兩個多小時，還沒到三貂角燈塔就開始塞，過了福隆才一路順暢
然後瑞芳那段又塞了半個小時

說實在的，以現在的呆灣的狀況，每到連假必塞算是無解的
就算有強力的方法可以避免塞車，也沒有官員敢推
因為那些方式肯定會被利委跟霉體轟到爆
結果就是官員繼續睜眼說瞎話

說穿了，就是政府單位對自己的能力沒有信心，
就算拿到駕照也覺得你不會開車，
車速多少要保持多少安全煞車距離誰不知道?但為何要用強制你保持安全距離?
駕駛為了自身安全，會不願意保持安全車距?
就因為它們知道有人會不知道，也確實有人不知道，
為了這些人，所以每個人都需要去保持那多餘的安全車距(車速10KM/H也要保持50M?)
只為了掩飾自己的錯誤 :

一是駕駛執照輕鬆取得，
二是公路建造的不夠完善，
三是救災能力不足，

只好讓你們塞吧!!免得被看破手腳!!
但........為掩飾能力不足而做的方法，還是被看出了能力不足......

如果學某強國,車號判
單號單周周末假日出行,雙號雙周末假日出行?

買兩台車就好了

加一條:一家有二台私家車以上者,牌燃稅皆雙倍計算!

稅金在那邊是小意思
怕的是車牌買不到（外地車進不了城)
那邊家家戶戶幾乎都是兩台私家車以上
連外面看門守衛都清楚什麼車號是哪家的
還會貼心跟你說一下該掛哪個車牌

昨日走國五回台北 想說一早一定不塞
一到交流道滿滿的車潮
結果一上國道 順暢得不得了
匝道管控也太保守了吧
另外一個塞點在雪隧
進去發現不少車保持大概100m車距 :jolin:
另外聽到廣播也很好笑
"科技執法尚未執行 請保持[正常]車距"
所以官方也承認那個科技執法的車距不太正常囉 :laugh:

國五匝道口變停車場？昨清明連續假期最後一天，國道五號不只雪山隧道內塞車，從宜蘭地區上國五部分交流道的平面道路也嚴重回堵，肇因於採取嚴格的匝道儀控管制，紅燈有夠久，令用路人不滿。 記者胡經周／攝影
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都當上交通部長了, 居然還可以說出這樣的話..

:flash: :flash:

新的交通部長平時很乖的


一定是白副總統帶壞他的


硬凹功力真的有學到

台灣就是車太多，應該學學其它國家用總量管制來抑止現在這樣無限制的成長。