http://news.mydrivers.com/1/398/398742.htm

拆電池

這部車電池成本大約佔八成...

電動車不需要定期保養，但需要定期檢查，至少輪胎跟煞車皮磨損後要換新，但這些耗材都不可能制定出更換週期。

塞車問題是無法解決，但是至少空污問題可以解決，尤其是 pM2.5.

沒錯電也是要成本，也可能會有污染問題，但是發電廠的發電效率實在是好過引擎的燃燒效率，而已空污排放可以集中處理。 就算你今天拿燃煤發電機其效率都高太多。

特斯拉本身提供一種電池回充的機制，
你可以打開也可以關閉，
打開時 當你放開油門時車子很像下坡打開ＯＤ檔，
會有一股引擎制動力拉著你，感覺車子在幫你煞車，
反之關掉就像一般普通的車子一樣放開油門就滑行，
如果你控制得很好幾乎不用踩煞車，
原廠甚至號稱如果控制得宜應該16萬KM都不用換煞車來令片.

這確實是事實
因tesla使用的是大客車在降速用的電磁煞車
真的開啟電磁煞車模式會有硬煞車的效果
不過台灣應該很少人會在載人時啟動
因為這東西會讓乘客不舒服
但是回充效果真的非常好

難怪lin8810兄前面會說你不用這麼偏激, 原來你自己腦補成我建議把LPG改裝氫氣.
我前面講的都是LPG的過去和無法盛行是因為政策反覆, 倒沒提到任何氫氣站設置的問題吧?

真是不好意思，都我的錯，都是我腦補 :laugh: :laugh: :laugh:

這一次環島全程使用，只要控制得宜，並不會讓車內他乘客不適。黃金右腳很重要。

很多日本車開習慣的人，去開歐洲車也會很不適應，因為歐洲車全收油門的動作是退檔。

很多人開車，踩踏板只會on/off...

豪華電動休旅重砲，TESLA Model X將於2015年第二季發表
 

轉載autonet


AUTONET記者：吳世傑(03/24/2015)
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TESLA近年來積極擴張的腳步雖然在中國市場面臨些許阻礙，因為銷售不如預期因而裁員30%，但隨著全球市場佈建超過2000座充電站、Gigafactory建廠塵埃落定以及前後雙馬達動力的熱烈銷售反映，TESLA毫無疑問的在豪華電動車領域站穩龍頭的腳步。如今TESLA CEO Elan Musk更預告了旗下第三款車型Model X將在2015年夏天發表問世，藉時這全球首款純電四驅SUV勢必將再度吸引全球車迷的目光，進而帶來優異的銷售量。




最早問世於2012年的TESLA Model X，因為搭載高底盤、前後雙馬達四驅系統而備受矚目，然而確切問世時程卻一路從2013年推遲到2014年、再從2014年底推遲到2015年初，如今終於確認將會在2015年第二季發表。相信經過多年來不斷的測試與調校，這款與Model S Dual Motor共用相同雙馬達動力的高性能SUV將擁有迥異於傳統SUV得獨特駕乘體驗。而Elan Musk也預告了在接下來的發表會之中，TESLA將會替Model X添上許多意外的驚喜，展現Model X概念車時期未曾出現過得全新設計。

據了解目前TESLA Model X將會擁有包括60kwh及85kwh兩種動力規格，其中85kwh屬於高性能版本，整體性能表現將能夠參照Model S P85D而擁有驚人的691hp動力，可始其具有0-60mph加速3.2秒的能力，並可擁有371km/h的續航力，至於60kwh的版本則是提供與Model S相同的380hp動力。高底盤、雙電動馬達、四輪驅動、歐翼車門與七人乘坐空間將是所有Model X的標準配備。

而隨著Model X的正式發表，究竟這款創新概念的全電動車會吸引現有Model S車主添購第二款TESLA，或是開創全新銷售客群入主Model X，相信在2016年初正式交車時將會有著明確的答案產生，但無論如何Model X的問世都將替TESLA開創全新的腳步。