偶們說滴是同樣東西嗎....？？ :ase
之所以強調「自動感應」就是要設法免除「查票作業」∼省人事，也避免打擾乘客....
也就是一票（感應卡）在手（單一票種）：不論是搭啥車種＆多少里程∼都會忠實自動紀錄....
此種機制下：若還設「查票員」∼豈不就像「國道etc」後，卻還保留收費員制度一樣怪異....？？
當然：
偶不敢說「自動感應」就一定完美，就算強大到能自動對沒票滴人錄影＆通報查緝∼還是會有破解滴方法
就像科幻片未來劇情：打從一出生就植入晶片，掌握該員一生所有事蹟∼還是能偽造晶片逃避監控一般.... :p r2~

其實偶所提滴「單一票種：感應卡」最大難度或許不在「感應」問題，而是在「規劃」問題....
只要能忠實紀錄「車種＆里程」，就算乘客臨時興起轉換班次路線∼對運輸業者本身來說沒啥損失
然而此一極度便利相對帶來滴極度麻煩就是「座位規劃（尤其長途or須要座票」∼總不成先搶先贏吧！
是故：為了確保「長途or座票」滴乘客「定位」需求，恐怕就只能視隨機搭乘者∼自動放棄座位滴權益 :ase

或許有人會問：沒查票員卻遇到霸王佔位者該如何！？那就引進電椅∼訂票資料感應匹配不符就放電.... :flash:

好啦∼偶承認。偶科幻片看太多了.... :laugh: r2~

30秒過號誌！　台鐵司機員駕車「眼明手快」

這影片也不錯，美中不足的是指導老師的名字打錯了﹙徳改成道﹚。

之前貼過的影片可以理解很多這方面的知識，有興趣的可以點小弟簽名檔那個連結，長達五十幾分鐘的討論:)。