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- - 油價只佔計程車成本百分之14
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引用:
有同感... 所以我覺得UBER其實是很好的 但對現有的計程車業造成很大的威脅 所以... 社會就是這樣，大家都一樣，有人要出來改變時，就會先被當異類除掉 避免威脅到自己 引用:
沒人覺的計程車好賺 就如你所言，好處就是自由 以及無任何限制，只要會開車就能做 不然去打工，時薪都比它高 個人還是認為，要提高計程車業的收入 總量管制是關鍵 因為搭車人數就是這麼多 越多人分，錢就賺越少 可是計程車業又背負著降低低業率的政策... :laugh: |
引用:
噗~~ 總量管制後 價格變貴、服務品質變差 你怎麼不說? 為了國內汔車業能賺錢，所以管制進口車 為了國內銀行能賺錢，所以銀行總量管制 為了xx能賺錢，所以進行總量管制 結果就是台灣一堆東西比國外貴到靠北 台灣這種社會經濟的信徒這麼多? 然後前面還出現認為 "UBER其實是很好的" 這種話 UBER 就是脫離管制的東西 一方面推脫離管制，一方面又大推管制 這個叫什麼? |
計程車是有管制沒錯 ,但量沒有管 ,只要有符合資格,就可以開靠行上路 ,也可以不用自備車輛,只要向車行租車就可開來營業
快二十年前吧 , 待的鄉下這裡計程車牌有管制量 ,全盛時最高喊一張計程車牌要一百多萬 ,不包含車咧 至於服務品質始終如一 ,一向沒服務沒品質 :laugh: 價格也是始終如一 ,出了天龍國越遠 , 不按表計費的越多 我這邊起跳價, 前年就漲到一百了 ,在機場搭計程車也是沒再按表計費的,由司機共 同決定 |
引用:
有些車隊為了提升競爭力 會比較重視司機的形象與品質 這種車隊的司機大多比較年輕 在車上也不會亂聊政治 服裝也規定要穿制服 車子也會比較新 消費者要多比較 |
計程車駕駛的素質普遍不高，數量太多。想漲價，就先減少計程車數量和提升服務及遵守行車規範再來說吧！
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油價漲的時候他就不會說只佔成本的14%了，政府補助還拿爽爽 :stupefy:
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變相買票嗎？
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油價只佔計程車成本百分之14
引用:
更多的是很多人搭計程車只是攔了就坐 哪管他啥車? 啥司機? |
引用:
您知道嗎？司機必須要自行吸收，與派遣公司無關，因午才司機上街頭抗議打折 |
油降價了但是車漲價了，每個月保養的機油耗材漲價了，輪胎也漲價了，車的租金漲價了，這些也都是成本，長期以來計程司機一直不是平常人會關心的問題，往往跟他人聊起計程車都不會有甚麼好事，政府政策的漠不關心是造成這問題的主因，上班族有勞基法的保障，七年來已經調整了三次基本工資，北北基的計程車沒有，而其他各縣市計程車早就漲價了，上班族有勞保、有勞退、健保補助，計程車司機只能自己顧自己，失業率高漲政府為了降低所謂的失業率，大量開放計程車牌照，因為計程車是屬於賺業門檻較低的行業，被公司裁員的、倒閉的、無薪假、兼職賺外快的，都投入這行業，然後政客在宣揚自己降低了失業率，一般大眾不會想說這個數字的背後是怎硬擠出來的，政府無能把計程車當成搶救失業的工具，但是搶救失業之餘，也影響到計程車整體生，對於計程車故有的聯想將計程車本身的進步視而不見，這對計程車司機公平嗎？上班族們每個月領有固定薪水，有勞保要跟銀行貸款並非難事，但計程車司機，沒有薪轉勞保因此常常招到婉拒，計程車司機被逼得轉向錢莊借錢，這幾年多司機自殺、過勞死這些一般人知道嗎？計程車水準不高...........那請問乘客水準有比較高嗎？對司機漫罵恐嚇、毆打司機天天都在發生，這些新聞有報導嗎？但每每計程車發生事情總是大篇幅報導，這樣公平嗎？計程車司機排班等賺錢，握緊方向盤全神貫注，排班等客人上門空擋，一邊扒飯，賺不到錢還要到處借錢來貼補家用，繞路是司機與乘客最容易發生爭執的地方，可是大家有先好聲好氣的問:「請問為什麼走這條路?」，喝醉酒胡鬧的、嘔吐在車上的、車上亂丟垃圾的，硬是要在車上抽菸的，坐霸王車的、把司機當搖桿每個路才臨時跟你要轉彎、請問這些人有將心比心尊重司機嗎？有許多的司機是因為眼前沒辦法才來開車的，認真的過活靠自己的能力賺錢有何錯，長期以來計程車司機被踩在水平以下，一直處於政府利用完就置之不理的死角。
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