這我的看法與你不同，燃氣渦輪主機，我看上的是高可靠性與大動力輸出，在待機或低速航行的確耗油，高出力狀態下反而比傳統柴油省。

至於科研計畫誰說一定是低速，那追風計畫乾脆廢了，颱風的觀測更是需要高空、低空、海面的3度立體資料。

海測船應該是一艘能應付大多數海況的船

全世界海測船 研究船 都是柴油主機

而且高速船還是柴油主機佔大宗

海況適應能力更好(其實這點是船體設計 主機因素不是重點)

除了南北極破冰研究船 核動力更好

燃氣渦輪主機只有美國部份軍艦用

剛看了新聞一下
現在把矛頭指向"船員外包"的方向
指出是船員素質不好所以才導致這次事件 :jolin:
我不知道是不是這原因就是了 :jolin:

不過救起所有人是不幸中的大幸了
雖然還是損失兩名人才 :cry:

今天的天氣真的適合出海嗎？浪好像蠻大的。
晚上看新聞有消防局在海邊訓練也掛了兩個，救生艇翻了... :stupefy:

15億造海研5號　船長、組員全「外包」
長榮說查無此人 :jolin:

這種這麼專業的研究船...
國家養不起幾個船員還要外包喔
真的是令人嘆為觀止....

還好
去年也有九級浪過
而且如果這樣就不行 那冬天的太平洋海域不是就不能去了

國科會的薪資標準就是那樣
要多給也不行
:rolleyes:

其中一名罹難者是我國中同學的學生（我同學在大學教海洋研究方面的課程）

R.I.P.

學生是60多歲那位嗎@@
老飛俠您透露出您的年紀了XD

希望生還者他們未來不會有上船的恐懼症