PCDVD數位科技討論區 - 新北環狀電聯車看起來真漂亮

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SpiceAndWolf

2014-07-21 09:27 AM

光是要過那麼多河
地下化就會發瘋
要過外雙溪兩次基隆河一次
淡水河一次
二重疏洪道一次
新店溪一次
景美溪兩次
如果地下化整個的工程成本與工期就很可怕

orea2004

2014-07-21 09:46 AM

引用:

作者tony70017

http://static.businessinsider.com/image/53bd59b16bb3f7c3648b4570-1200/the-russia-one-is-covered-in-stunning-glass-paneling.jpg

看完北極熊國捷運
就會覺得其它捷運都好鳥

北極熊這台是LRT用的車廂。

strong

2014-07-21 10:01 AM

引用:

作者SpiceAndWolf

寬度應該差不多
N1000最後是寬2,548公厘
主要式車廂傾斜
加上車殼的厚度比較厚吧(看車門邊的柱子等等)
日系的車比較不會弄那麼厚
搭過最厚的大概是龐巴迪吧
我都以為是要加壓爬升至10000英呎以上了
不過N1000長度也短一點
新北環線每個車廂三個門
每個車廂約27個座位
每個車廂約103個立位
總承載會小輸因為一個是四節編組
一個六節編組
若果新北環線是五節編組就可以載比N1000多了
不過辦不辦得到就得問原廠了

環狀線中運量設計，本來就不求高乘載量 ... :ase

環狀線主要功能是轉乘功能，

協助從台北市區向外輻射路線(例如: 文湖線、板南線、桃捷線、新莊線)的新北市乘客快速轉乘。

strong

2014-07-21 10:06 AM

引用:

作者ayler

而且為了要跨過快速高架道路, 某些環狀捷運路段, 架的很高
至於為什麼不地下化, 除了評估營收無法承擔建設成本外, 說為了要繞進板橋站, 地下化是辦不到
但為什麼不走新埔站過去, 那又是需求上的考量了...

板橋站有捷運板南線、台鐵、高鐵三軌共構，

環狀線轉乘設於板橋站，比起新埔站有更為便捷的轉乘功能 .... :ase

ayler

2014-07-21 10:49 AM

引用:

作者strong

板橋站有捷運板南線、台鐵、高鐵三軌共構，

環狀線轉乘設於板橋站，比起新埔站有更為便捷的轉乘功能 .... :ase

對, 但這搞下去的副作用是
1. 沒辦法地下化, 路線的相鄰居民就有噪音之苦
2. 天空又被吃掉一塊了
3. 三鐵共構不是這麼完美, 記得看新聞是從環狀捷運站要走到台鐵/高鐵入口, 得要走一百多米
算起來沒比轉承新埔站快多少, 假如轉承新埔站很直接的話...

ayler

2014-07-21 10:58 AM

引用:

作者oversky.

環狀線的板橋站和板南線的板橋站不是在同一個站體內，
特地繞過去犧牲很大，得到的便利性卻不多。

對, 這就是一大問題...
單純以個人需求來說, 我去板橋火車站的機會更多...
但覺得這樣繞法很詭異

SpiceAndWolf

2014-07-21 11:17 AM

引用:

作者strong

我知道呀真正高運量需求的
是東西向與南北向

我是說未來擴充啦
因為正好有人提到名古屋的N1000

gogochang

2014-07-21 11:30 AM

內裝是黑黃色的配色讓我想起兄弟= =

goodpig

2014-07-21 11:30 AM

環狀線怎麼看都是當年規劃沒有遠見，加上沒有考量整體交通建設，以及受限預算

所以才會有這麼多缺憾

其實環狀線在世界各大城市都是很重要的交通建設

環狀線有遠見一點就不應該只規劃中運量

光是不能跟板橋站做完美的整合就真的很可惜了

swala

2014-07-21 11:37 AM

引用:

作者pompom

隔壁台北跟中興橋都重建過

過這橋要小心 :rolleyes:
伸縮縫有點大 :D

中興橋...是斷橋.所以就封起來重建沒啥難度.

台北橋,華江橋,浮洲橋都是邊用邊重建難度較高.

所有的時間均為GMT +8。現在的時間是01:06 PM.

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