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- - 不蓋了？ 捷運路網圖少了8線
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拿日本地鐵來比
台北捷運全都是由台北市政府+台北捷運建構起來的 間單來說 只有一家獨食 東京地鐵的每個路線都是不同的廠商負責營運 這樣有甚麼差別? 有 蓋北捷路線 成本高過收入 虧 還是得營運 日本地鐵政 府負責蓋 蓋完交給廠商去營運 但是 虧錢的生意是不會有人做的 就像公車一樣 沒有利潤 不會有廠商來經營路線 我是台北市民 我都不贊成再繼續蓋了 錢花得一樣多 但是邊際效益越來越低了 今天廠商又不會說 你多蓋一條 我給你打八折 同時 多蓋一條 搭乘人數也不會大幅上升 但是設備折舊成本 則會上升 |
引用:
印象中上海蓋了十幾條但還是常常爆滿.. 中國人真的太多了 至於老美,只能說他們還是喜歡公路國家喜歡開車吧 台北的捷運密度跟方便度和東北亞一比,其實還是輸有段距離 至少等三期路網完成一半會比較好 |
引用:
算火車 這問題就跟中央總武線算甚麼一樣 如果這樣說廣義的捷運 那公車也算是捷運的一環 BTR不是嗎 所以要說定義清楚 甚麼方式 多大的範圍 例如你去估東京都會區的範圍 http://tw.knowledge.yahoo.com/quest...d=1205072703290 不管廣義或狹義的算法 都有1500~2100平方公里 你估狗東京有多大 估狗會直接告訴你2188平方公里 人口高達1300~2000萬人(看東京都的定義) 東京都會圈則廣達15000平方公里 人口高達3000萬人 http://tw.knowledge.yahoo.com/quest...d=1406011404901 你再去看台北 台北市只有271平方公里 東京都已經等於台北+新北+基隆了 可是人口數量則是7~10倍於整個大台北(北北基) |
引用:
上海地鐵擁擠程度比起北京來說算是還好的... :flash: |
引用:
但是建設公司跟房仲都會用這種只見樓梯響不見人下來的東西來 炒作價格。像那海洋都心一直用威秀影城跟百貨公司進駐周邊的 消息來****。可是威秀本身也沒有真的確定要進駐淡海新市鎮， 也沒有哪家百貨公司確定要去開。新市鎮很多建案也都拿綠山線 來****。但真的會不會蓋也沒有人知道。 |
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不是自己工作需要，不考慮就跑去買，然後再期待有捷運來幫漲 後來沒了要怨誰 |
引用:
人家日本東京的捷運是稱作地下鐵， 地上的jr線也早就捷運化了，都嘛是行駛通勤電車 |
幾年前第一次選新北市市長，我就預言---三環三線，騙人政見
哈哈哈 |
引用:
自己去google一下東京鐵道路線圖絕對讓你嘆為觀止。 |
引用:
#44不是有貼了嗎?? |
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