重劃本來就是活化土地利用，就算政府不主導民間也會自己辦理，地主獲得的利益更高，
重劃後一部分土地歸公，用來建設道路、公園、學校等公共建設。

台中市府何時幫財團圈地炒地? 後期幾乎都是開發商主導，聯合各地主來進行重劃，政府
沒錢搞這些了。

BRT算是進可攻退可守的方案
(捷運蓋了~失敗了...完全是沒回頭路~頭洗了~就整個要洗完)

算是妥協下的產物吧

聽住台中的朋友說~台中老胡上來前~偏遠的公車路線收掉不少

老胡上來後~這些偏遠的公車路線又回復了

BRT算是公車的進化版~但說起來還是捷運好..........

算是有升級...但有落差



台中的問題主要是高捷失敗造成的影響

大眾交通運輸本來就有補助~但使用率低的話~那就算補助後~還是會虧錢
(使用率越高的話~代表所需要的補助越少...甚至是不需要補助)

所以現在要蓋捷運~地方要提出成效

成效要怎麼做出來? 就一步一步做...

BRT(公車升級版)先弄出來~等到使用率到再跟中央說~我們達到效益了~請補助我們蓋捷運

不過BRT蓋下去，部分民眾可能因此改變交通習慣，這也是建設大眾運輸的立意，
如果又要改建MRT，工期動輒5年以上，到時這些培養出來的交通人口勢必會大受
影響，這又考驗市府團隊的應變能力。(我看可能又要改一般公車，直到MRT蓋好)

請看各重劃區的辦理時間，先看到大家最愛喊炒房的七期，辦理時間：79.2~81.11，
最近這十幾年炒房關市府甚麼事? 最近一筆公辦重劃已經是89年的事情了，還有一案尚
未完成，現在環中路周邊許多都是自辦重劃區。
(原本還有一案烏日/前竹重劃區，不過公辦的部分市府說沒錢，所以難產，但是有開發商依然積極想促成自辦)


再看公辦重劃區的位置，確實是有其必要性，原台中市中心幾乎都飽和了，公辦重劃區
多是外圍區域，如果數十年前沒有重劃，就不會有現今台中的繁榮。

http://lohas.taichung.gov.tw/redraw/ebook/indexc.htm

還是要看規畫~我外縣市的不清楚BRT的規畫

要成功~還是要它規畫的好

如果BRT規畫的路線~是針對通勤族~那它可能會成功
(再說一次~我不清楚它的路線是針對誰~通勤的?還是遊客?)

台中市區最恐怖的是上下班時間~尤其是下班的那段時間

之前有次去台中~坐公車回雲林~時間大約是下午5點多到6點左右

從火車站到上高速公路的那段路...塞了整整超過一個小時... :stupefy:

如果坐BRT上下班~時間比自己開車還要省很多時間

我相信會吸引不少人改變自己的習慣

會跟自己的時間過意不去的人...應該不多吧

環中路也在挖
這麼大規模的挖路
讓我懷疑台中市地表下
發現有史以來最大油井，蘊藏量高達200億桶
以及油頁岩 :jolin:

+1....
台中的家最倒楣...
幾乎主幹道都在挖.:tu:.
南有文心路.東有北屯路.西有環中路..
等到2月北的松竹路橋一拆
還真他媽的四面楚歌.:jolin:.

真的是進入交通黑暗期了，期待黑暗之後的曙光...

以前從北屯去工業區上班多半走文心路跟青海路
現在只能改走太原路接西屯路再接青海路
這禮拜發現太原路中間步道後半段要施工
不知道到時候需不需要再改變路線 :jolin:

台中路從沒平過,只要摔不死人就不會處理拉