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- - 路上的韓國車愈來愈多了
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韓國能,為何台灣不行!!
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引用:
台灣商人專殺自己人不是常識嗎？ 有不少產品是賣國內比在海外還貴的 :stupefy: |
台灣人就是如此，從上到下都是，如果有心想變的人反而是異類
像前幾天奇摩新聞看到一篇，關於免當兵的新聞不是說要再兩年嗎? 有人留言說恢復義務役跟聯考是政府目前最需要的，按讚的人佔95%以上 :jolin: 如果你也認同的話，那這篇的答案也出來了。我是少數5%的人 當兵有何意義?因為我當過受過你們小屁孩也要去受看看?? 兩性平等那麼大聲那少子化女人也要被抓進去才對吧?不過在另一篇討論女兵的 文章看到問題是男人本身對女兵就差異化了所以無解 類似問題太多 以上是個人淺見 |
引用:
最討厭聽到的就是拿"台灣市場太小"這種話來說自己台灣的爛產業心態 韓國車能夠高過台灣兩倍以上的換車速度，為什麼台灣做不到？國產車還是貴到翻掉？ 如果那隻賊做出一台跟altis一樣等級品質甚至超越的，賣50w以下，我看車市就會洗牌了，誰還不買？ |
引用:
這從頭到尾就是你的問題所在 Altis最低要65萬,可你卻要自己人弄出一個車價低於50萬而品質更高的車款 如果要弄的出,那稅金結構要改變,但同樣的是同類的車也降價了 總不能給自己人弄的特殊稅金減免,這算是公平競爭嗎? 台灣市場太小是廣義的說法,實際上是多家競爭市場被切割零碎 韓國雖說2倍台灣市場,但實際上韓國本土車廠市占率超過80% http://big5.workercn.cn/firm.worker...1561128224.html http://auto.ifeng.com/haiwai/20130209/842902.shtml 雖是對岸的資料不一定對,但我去見視過還真的有80%的市占(5年前) 台灣過去在這方面底子太差,那智捷能弄出現在這種拼裝式的也算不容易了 更好我當然希望,只是沒這麼簡單,除非能橫空出世一個天才 :laugh: 而非石油動力的車子也許是個機會,但就算台灣真出了天才弄出更好的電池.... 先擺平環保人士再說 :laugh: |
國慘車問題就是
沒有競爭∼就進步緩慢 搞了幾十年,還是原地踏步搞組裝 至於市場大小∼還是有影響 不過車價假如便宜點,台灣想換車的人應該也花的下去 |
引用:
為什麼？ :confused: |
引用:
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引用:
民國 77~78 年左右家裡買的 SUZUKI 天箭 50 就要三萬元了 ... |
引用:
大概15年前，星艦125曾經出現過39800元的價格 不過算是專案限期促銷 |
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